О.Бритов: СРО с 3 тысячами членов – это нонсенс
Выступая на круглом столе в редакции «Строительного Еженедельника», исполнительный директор Союза строительных объединений и организаций Олег Бритов назвал «нонсенсом» намерения некоторых претендентов на статус СРО объединить в своих рядах 3000 членов. Как сообщало АСН-инфо, такие амбициозные планы высказал руководитель ассоциации НП «ГлавСоюз» Алексей Пышкин.
«Каким образом они собираются контролировать такое количество членов, да еще во множестве регионов страны? Как они смогут поручиться за качество их работы?» - недоумевает О.Бритов. По его мнению, в состав СРО нецелесообразно принимать более 500 организаций.
В настоящее время в состав СРО «Объединение строителей Санкт-Петербурга», созданная на базе Ассоциации «Промышленно-строительный холдинг Северо-Запада», по словам А.Белоусова, входит 320 строительных компаний из Петербурга и ряда регионов СЗФО. Он опроверг слухи о том, что организация прекратила прием новых членов.
Напомним, что вице-президент СРО «Союзпетрострой-Стандарт» Лев Каплан на Балтийской строительной неделе сообщил, что его СРО предоставило допуски 135 организациям-членам. Допуски более 100 организациям предоставило также СРО «Балтийский строительный альянс». НП «Строители Санкт-Петербурга», в которое вошли прямые члены ССОО, пока не набрало необходимых 100 организаций для регистрации в Росстройнадзоре, но рассчитывает сделать это в ближайшее время, рассказал гендиректор НП Сергей Фролов.
Ряд строительных компаний Санкт-Петербурга, работающих в нескольких федеральных округах, вступили в СРО «Межрегиональное объединение строителей». Кроме того, как напомнил А.Белоусов, зарегистрированы и создаются ряд специализированных СРО, также межрегионального уровня. В их числе – НП «Объединение строителей подземных сооружений, промышленных и гражданских объектов», получившее статус СРО, и НП «Жилищный комплекс», члены которого осуществляют работу в сфере ЖКХ.
В Санкт-Петербурге также зарегистрированы 2 СРО проектировщиков, созданных на базе АСПК и ССК «Союзпетрострой». Необходимые 50 членов набрала и НП, образованная на основе Ленинградской ассоциации проектных организаций и включающая крупнейшие проектные институты города, однако ее заявка, как рассказал О.Бритов, повторно отклонена Ростехнадзором.
Министр промышленности Коми Константин Мальцев на II международной конференции GlobalPORT обратился к первому заместителю председателя фракции «Единая Россия» в Госдуме Артуру Чиингарову с просьбой о включении Белкомура в перечень «партийных проектов» (к которым относится, в частности, «Петербург – Морская столица России»).
Пермский край, Коми и Архангельская область разработали совместную Комплексную программу реализации проекта железнодорожной трассы Белое море – Коми – Урал (Белкомур). В строительстве трассы, обсуждаемом более 10 лет, заинтересованы как регионы, так и бизнес (в частности, ОАО «Уралкалий», ОАО «Сильвинит», ОАО «Ависма»): трасса значительно сокращает доставку грузов, доставляя их к Архангельскому морскому порту.
Часть трассы уже построена. Для создания сквозного железнодорожного коридора необходимо построить 215-километровый участок Карпогоры – Венденьга и 500-километровый участок Сыктывкар – Пермь. Объем инвестиций оценивается в 118 млрд. рублей.
Как признал К.Мальцев, в связи с кризисом стратегического инвестора проекта привлечь не удалось. В то же время руководители регионов рассчитывают на помощь Минтранса и Минэкономразвития с учетом значения проекта. По их расчетам, дорога может быть построена за 5 лет и окупится всего за 6-9 лет, исходя из объема грузопотока в 35 млн. тонн в год.