До 2016 г. Москве планируют построить 50 транспортно-пересадочных узлов
Столичные власти планируют строительство 50 транспортно-пересадочных узлов на территории города до 2016 г., сообщил первый заместитель мэра Москвы, руководитель комплекса городского хозяйства Петр Бирюков. «Там жители смогут оставить свой автомобиль, и пересесть либо на метро, либо на железную дорогу, либо воспользоваться наземным общественным транспортом», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
П.Бирюков сообщил, что 30 транспортно-пересадочных узлов будут расположены на Малом кольце Московской железной дороги.
«Первый такой узел у станции метро «Планерная» будет сдан уже в середине 2010 г., а к концу года планируется завершение строительства таких узлов у станций «Каширская» и «Выхино», - рассказал он.
По мнению подавляющего большинства участников опроса, проведенного АСН-инфо, решение по строительным проектам, значительно отклоняющимся от положений Правил землепользования и застройки Санкт-Петербурга (например, «Охта-центр»), должно приниматься общегородским референдумом.
В опросе приняло участие более 250 респондентов. Не претендуя на высокую репрезентативность и статистически точное выявление «процентов» общественного мнения, результаты опроса АСН-инфо показывают лишь общую тенденцию настроений граждан.
В данном случае позиция большинства петербуржцев вполне однозначна. Более 2/3 респондентов (70%) на вопрос «Кто должен принимать решение о строительстве, если объект значительно отклоняется от установленных норм (напр., «Охта-Центр»)?», дали ответ «Общегородской референдум».
12% доверяют право такого решения Законодательному собранию города (путем принятия особого закона). Чуть менее – 11% – готовы положиться на действия Смольного. И только 7% опрошенных считают достаточной компетенцию Комиссии по землепользованию и застройке.
Интересно, что в данном случае позиция большинства (считающего недостаточным решение органов исполнительной власти), совпала с мнением экспертов. Как сообщало АСН-инфо, на взгляд Надежды Косаревой, директора Института экономики города (Москва), бывшего разработчиком Градкодекса РФ, ст. 40 этого документа, на которую ссылаются строители «Охта-центра», применяется в случаях незначительного отклонения от предельных параметров застройки и к данному проекту неприменима. По ее мнению, для утверждения столь масштабных отклонений необходимо внесение изменений в ПЗЗ особым законом Санкт-Петербурга.