Из-за кризиса дорожно-мостовой комплекс Петербурга потерял уже 14 компаний
Объемы госзаказа в области дорожно-мостового строительства в Санкт-Петербурге с начала кризиса сократились до 30%, сообщил сегодня на VI Международном форуме «Мир мостов» глава Ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. По его словам, такой уровень падения отмечается по линии всех заказчиков, начиная с таких «строек века» как ЗСД и КАД и крупных объектов городского КБДХ и заканчивая заказами районных администраций по ремонту дорог.
«В результате с рынка уже исчезло 14 организаций, как малых, так и средних», - заявил К.Иванов, пояснив, что до кризиса крупные организации отдавали на субподряд подобным предприятиям от 50 до 70% объема своих работ. А теперь они вынуждены отказаться от этой практики и выполнять практически весь объем работ самостоятельно, чтобы сохранить свой кадровый состав.
«Между тем, мы проанализировали ситуацию по части госзаказов в области дорожного строительства в других странах. С начала кризиса его объемы в Финляндии увеличились на 11%, в Германии – на 10%, в Швеции – на 12%, а в США – на 15%», - подчеркнул он.
Жилищно-накопительные кооперативы (ЖНК), деятельность которых осуществляется в соответствии с законом №215-ФЗ, имеют право привлекать средства граждан, включая материнский капитал. В то же время к другим программам, в частности по воинским сертификатам, у ЖНК доступа нет, хотя использование этого механизма могло бы стать выходом для граждан, не имеющих возможности приобрести недвижимость по ипотеке. Об этом заявила на круглом столе директор ЖНК «Элитный» Галина Микк.
По сведениям помощника руководителя РО ФСФР по СЗФО Менке Конеева, в Санкт-Петербурге в
Как считает начальник отдела развития ОАО «Санкт-Петербургское ипотечное агентство» Сергей Милютин, создание ЖНК оптимально в небольших городах, а не в мегаполисах. По его словам, число участников ЖНК в Петербурге настолько ограничено, что практически не оказывает влияния на рынок.