А.Браверман: С 2010 г. 20-30% годового ввода жилья в РФ придется на участки Фонда жилстроительства
С 2010 г. будут созданы условия для того, чтобы 20-30% годового ввода жилья приходилось на участки, выставленные на аукционы Фондом содействия развитию жилищного строительства или переданные им субъектам РФ, заявил по итогам первого аукциона по продаже права аренды земельного участка в Тюмени, глава Фонда Александр Браверманн, передает ИА Интерфакс.
По его словам, «первые аукционы по земельным участкам были объявлены в начале августа, а итоги первых аукционов будут подведены к концу сентября».
«Фонд планирует ввести в оборот в 2009 г. около 60 участков. Около половины из них планируется выставить на аукционы и остальные передать субъектам РФ. Это позволит создать условия для возведения 5,5-6 млн. кв. м жилья эконом-класса, что составляет более чем 10% нынешнего уровня годового ввода, - заявил А.Браверман. – Мы говорим, таким образом, о начале формирования нового тренда, который меняет рынок».
Министр промышленности Коми Константин Мальцев на II международной конференции GlobalPORT обратился к первому заместителю председателя фракции «Единая Россия» в Госдуме Артуру Чиингарову с просьбой о включении Белкомура в перечень «партийных проектов» (к которым относится, в частности, «Петербург – Морская столица России»).
Пермский край, Коми и Архангельская область разработали совместную Комплексную программу реализации проекта железнодорожной трассы Белое море – Коми – Урал (Белкомур). В строительстве трассы, обсуждаемом более 10 лет, заинтересованы как регионы, так и бизнес (в частности, ОАО «Уралкалий», ОАО «Сильвинит», ОАО «Ависма»): трасса значительно сокращает доставку грузов, доставляя их к Архангельскому морскому порту.
Часть трассы уже построена. Для создания сквозного железнодорожного коридора необходимо построить 215-километровый участок Карпогоры – Венденьга и 500-километровый участок Сыктывкар – Пермь. Объем инвестиций оценивается в 118 млрд. рублей.
Как признал К.Мальцев, в связи с кризисом стратегического инвестора проекта привлечь не удалось. В то же время руководители регионов рассчитывают на помощь Минтранса и Минэкономразвития с учетом значения проекта. По их расчетам, дорога может быть построена за 5 лет и окупится всего за 6-9 лет, исходя из объема грузопотока в 35 млн. тонн в год.