Станция «Новокосино» московского метрополитена откроется в середине 2011 г.
Задержка работ по продлению Калининской линии столичного метро в районе Новокосино составит около полугода, сообщил префект Восточного административного округа столицы Николай Евтихиев. «Средства в адресной инвестиционной программе на 2010 г. заложены, значит туннели будут построены. Соответственно, в 2011 г., может быть, даже в середине года, мы получим метро в Новокосине», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
Н.Евтихиев уточнил, что вместе со станцией «Новокосино» будет построена транспортная развязка и две перехватывающие парковки на 1,5 тысячи мест каждая, в том числе в подмосковном Реутове.
Он рассказал также, что в ближайшее время столичные власти решат вопрос о возможности продления метро до района Гольяново. «Правда, мы пока не знаем, откуда оно пойдет – от «Улицы Подбельского» или от «Черкизовской», - уточнил префект.
Кроме того, принципиально решен вопрос о продлении Калининской линии до района Кожухово. «Варианты трассировки уже докладывались Ю.Лужкову», - отметил он.
Правительство и Госдума России целенаправленно разрабатывают меры по обеспечению роста привлечения инвестиций в крупную транспортную инфраструктуру. Как напомнил на II международной конференции GlobalPORT в Санкт-Петербурге министр транспорта РФ Игорь Левитин, Госдума одобрила использование средств Пенсионного фонда РФ для этих целей. Кроме того, в ближайшее время ожидается принятие закона «Об инфраструктурных облигациях».
«Мы понимаем, что государство должно сделать первый шаг для запуска крупных инфраструктурных проектов», - отметил И.Левитин. Он привел пример строительства железной дороги Нерюнгри – Якутск, на трассе которой решено построить мост через Лену, и железнодорожной ветки, связывающей Эльгинское каменноугольное месторождение с БАМ. По его словам, после завершения этих проектов БАМ будет использоваться преимущественно для транспортировки грузов из Восточной Сибири, в то время как Транссибирская магистраль – для контейнерных грузов.
В период кризиса инвестиционные проекты, разработанные на основе концессий, приостановились отчасти в связи с тем, что из-за кризиса и колебания курсов валют усложнились финансовые расчеты вложений и будущей прибыли. По словам И.Левитина, Минтрансу совместно с Минфинаном и ВЭБ удалось разработать способ разделения рисков между инвесторами и государством в этой сфере.