Жилищно-накопительные кооперативы претендуют на участие в целевых программах
Жилищно-накопительные кооперативы (ЖНК), деятельность которых осуществляется в соответствии с законом №215-ФЗ, имеют право привлекать средства граждан, включая материнский капитал. В то же время к другим программам, в частности по воинским сертификатам, у ЖНК доступа нет, хотя использование этого механизма могло бы стать выходом для граждан, не имеющих возможности приобрести недвижимость по ипотеке. Об этом заявила на круглом столе директор ЖНК «Элитный» Галина Микк.
По сведениям помощника руководителя РО ФСФР по СЗФО Менке Конеева, в Санкт-Петербурге в
Как считает начальник отдела развития ОАО «Санкт-Петербургское ипотечное агентство» Сергей Милютин, создание ЖНК оптимально в небольших городах, а не в мегаполисах. По его словам, число участников ЖНК в Петербурге настолько ограничено, что практически не оказывает влияния на рынок.
Министр промышленности Коми Константин Мальцев на II международной конференции GlobalPORT обратился к первому заместителю председателя фракции «Единая Россия» в Госдуме Артуру Чиингарову с просьбой о включении Белкомура в перечень «партийных проектов» (к которым относится, в частности, «Петербург – Морская столица России»).
Пермский край, Коми и Архангельская область разработали совместную Комплексную программу реализации проекта железнодорожной трассы Белое море – Коми – Урал (Белкомур). В строительстве трассы, обсуждаемом более 10 лет, заинтересованы как регионы, так и бизнес (в частности, ОАО «Уралкалий», ОАО «Сильвинит», ОАО «Ависма»): трасса значительно сокращает доставку грузов, доставляя их к Архангельскому морскому порту.
Часть трассы уже построена. Для создания сквозного железнодорожного коридора необходимо построить 215-километровый участок Карпогоры – Венденьга и 500-километровый участок Сыктывкар – Пермь. Объем инвестиций оценивается в 118 млрд. рублей.
Как признал К.Мальцев, в связи с кризисом стратегического инвестора проекта привлечь не удалось. В то же время руководители регионов рассчитывают на помощь Минтранса и Минэкономразвития с учетом значения проекта. По их расчетам, дорога может быть построена за 5 лет и окупится всего за 6-9 лет, исходя из объема грузопотока в 35 млн. тонн в год.