Эксперт: Петербуржцы возвращаются в ипотеку, но «крайне осторожно»
Снижение ставки рефинансирования ЦБ РФ до 10,5% создает возможности для активизации ипотечного рынка, отметил сегодня на круглом столе начальник отдела развития ОАО «Санкт-Петербургское ипотечное агентство» (СПбИА) Сергей Милютин. По его словам, число петербуржцев, желающих заключить ипотечные договоры, несколько возросло, однако клиенты «очень осторожны и разборчивы».
Если за 8 месяцев 2008 г. было заключено новых 11 тысяч ипотечных сделок, то за тот же период 2009 г. их число не превысило 800. Впрочем, в СПбИА рассчитывают, что за весь год число новых ипотечных договоров достигнет 2000 – в 10 раз меньше, чем в 2008 г.
В то же время задолженность по ипотечным кредитам в Санкт-Петербурге не стала массовой проблемой. В АРИЖК за реструктуризацией сделок, по словам С.Милютина, обратилось только 500 человек. Впрочем, в АРИЖК принимаются заявки лишь от лиц, заключавших договора под залог единственной (строящейся) квартиры. При этом обратившийся должен представить документальные свидетельства невозможности выплату задолженности по кредиту.
Сейчас, по словам С.Милютина, СПбИА сотрудничает по ипотечным программам с 5 банками. Кроме того, заключен контракт с 14 компаниями Ассоциации «Промышленно-строительный комплекс Северо-Запада» по реализации строящегося жилья.
Правительство и Госдума России целенаправленно разрабатывают меры по обеспечению роста привлечения инвестиций в крупную транспортную инфраструктуру. Как напомнил на II международной конференции GlobalPORT в Санкт-Петербурге министр транспорта РФ Игорь Левитин, Госдума одобрила использование средств Пенсионного фонда РФ для этих целей. Кроме того, в ближайшее время ожидается принятие закона «Об инфраструктурных облигациях».
«Мы понимаем, что государство должно сделать первый шаг для запуска крупных инфраструктурных проектов», - отметил И.Левитин. Он привел пример строительства железной дороги Нерюнгри – Якутск, на трассе которой решено построить мост через Лену, и железнодорожной ветки, связывающей Эльгинское каменноугольное месторождение с БАМ. По его словам, после завершения этих проектов БАМ будет использоваться преимущественно для транспортировки грузов из Восточной Сибири, в то время как Транссибирская магистраль – для контейнерных грузов.
В период кризиса инвестиционные проекты, разработанные на основе концессий, приостановились отчасти в связи с тем, что из-за кризиса и колебания курсов валют усложнились финансовые расчеты вложений и будущей прибыли. По словам И.Левитина, Минтрансу совместно с Минфинаном и ВЭБ удалось разработать способ разделения рисков между инвесторами и государством в этой сфере.