Три региона просят «Единую Россию» сделать Белкомур партийным проектом
Министр промышленности Коми Константин Мальцев на II международной конференции GlobalPORT обратился к первому заместителю председателя фракции «Единая Россия» в Госдуме Артуру Чиингарову с просьбой о включении Белкомура в перечень «партийных проектов» (к которым относится, в частности, «Петербург – Морская столица России»).
Пермский край, Коми и Архангельская область разработали совместную Комплексную программу реализации проекта железнодорожной трассы Белое море – Коми – Урал (Белкомур). В строительстве трассы, обсуждаемом более 10 лет, заинтересованы как регионы, так и бизнес (в частности, ОАО «Уралкалий», ОАО «Сильвинит», ОАО «Ависма»): трасса значительно сокращает доставку грузов, доставляя их к Архангельскому морскому порту.
Часть трассы уже построена. Для создания сквозного железнодорожного коридора необходимо построить 215-километровый участок Карпогоры – Венденьга и 500-километровый участок Сыктывкар – Пермь. Объем инвестиций оценивается в 118 млрд. рублей.
Как признал К.Мальцев, в связи с кризисом стратегического инвестора проекта привлечь не удалось. В то же время руководители регионов рассчитывают на помощь Минтранса и Минэкономразвития с учетом значения проекта. По их расчетам, дорога может быть построена за 5 лет и окупится всего за 6-9 лет, исходя из объема грузопотока в 35 млн. тонн в год.
Переход на работу по ФЗ-214 практически завершен, инвестиционно-строительный сектор Петербурга самостоятельно пришел к выводу о том, что работа на основе федерального закона о долевом участии удобна для них. Об этом в эфире радиостанции «Эхо Москвы» заявил вице-губернатор Роман Филимонов.
По его словам, согласно данным на 1 августа
Он считает, что ФЗ-214 «удобен строителям», поскольку дает возможности вести учет дольщиков, избегая ошибок и мошенничества со стороны персонала. «Ни один руководитель строительной организации не хочет потерять имидж своей фирмы, особенно крупной, - сказал вице-губернатор. – Поэтому она заинтересованы, чтобы был учет и дополнительный контроль со стороны государства».
Он также добавил, что в первое время руководители строительных компаний «не то, чтобы сильно возражали, но говорили, что это мешает работе». Однако после ознакомления с актами проверок на предмет соответствия ФЗ-214, проведенных сотрудниками Стройкомитета, возражения отпали. «У нас не было цели кого-то наказывать или собирать какие-то дополнительные средства штрафами, чтобы пополнить доходность бюджета. У нас была задача показать руководителям организаций, какие есть проблемы в работе их самих или их сотрудников», - пояснил Р.Филимонов.