Крупные дорожные проекты будут реализованы на востоке Москвы
В правительстве Москвы утвердили проект капитального ремонта Матросского моста через Яузу. Проект разработан ООО «Предприятие Гвин-Пин» по заказу ГУП ДЗ «Гидромост». На ремонт планируют потратить более 115 млн. рублей, сообщает пресс-служба Восточного административного округа столицы.
Капитальный ремонт включает в себя ремонт технологических помещений и работы по повышению долговечности конструкции моста. В рамках капремонта будут усилены балки строения, отремонтированы подэстакадные помещения, опоры, лестничные сходы (парапеты, ступени, карнизы). Кроме того, планируется перекладка подземного и наземного газопроводов.
А для того чтобы облегчить движение по Носовихинскому шоссе в районе Новокосино, необходимо ликвидировать светофорный перекресток на Городецкой ул. Наиболее удобным решением является строительство над ней эстакады, что обеспечит бессветофорный режим работы перекрестка, сообщил префект ВАО Николай Евтихиев.
Правительство и Госдума России целенаправленно разрабатывают меры по обеспечению роста привлечения инвестиций в крупную транспортную инфраструктуру. Как напомнил на II международной конференции GlobalPORT в Санкт-Петербурге министр транспорта РФ Игорь Левитин, Госдума одобрила использование средств Пенсионного фонда РФ для этих целей. Кроме того, в ближайшее время ожидается принятие закона «Об инфраструктурных облигациях».
«Мы понимаем, что государство должно сделать первый шаг для запуска крупных инфраструктурных проектов», - отметил И.Левитин. Он привел пример строительства железной дороги Нерюнгри – Якутск, на трассе которой решено построить мост через Лену, и железнодорожной ветки, связывающей Эльгинское каменноугольное месторождение с БАМ. По его словам, после завершения этих проектов БАМ будет использоваться преимущественно для транспортировки грузов из Восточной Сибири, в то время как Транссибирская магистраль – для контейнерных грузов.
В период кризиса инвестиционные проекты, разработанные на основе концессий, приостановились отчасти в связи с тем, что из-за кризиса и колебания курсов валют усложнились финансовые расчеты вложений и будущей прибыли. По словам И.Левитина, Минтрансу совместно с Минфинаном и ВЭБ удалось разработать способ разделения рисков между инвесторами и государством в этой сфере.