Федеральные власти ищут способы привлечения инвестиций в инфраструктурные проекты
Правительство и Госдума России целенаправленно разрабатывают меры по обеспечению роста привлечения инвестиций в крупную транспортную инфраструктуру. Как напомнил на II международной конференции GlobalPORT в Санкт-Петербурге министр транспорта РФ Игорь Левитин, Госдума одобрила использование средств Пенсионного фонда РФ для этих целей. Кроме того, в ближайшее время ожидается принятие закона «Об инфраструктурных облигациях».
«Мы понимаем, что государство должно сделать первый шаг для запуска крупных инфраструктурных проектов», - отметил И.Левитин. Он привел пример строительства железной дороги Нерюнгри – Якутск, на трассе которой решено построить мост через Лену, и железнодорожной ветки, связывающей Эльгинское каменноугольное месторождение с БАМ. По его словам, после завершения этих проектов БАМ будет использоваться преимущественно для транспортировки грузов из Восточной Сибири, в то время как Транссибирская магистраль – для контейнерных грузов.
В период кризиса инвестиционные проекты, разработанные на основе концессий, приостановились отчасти в связи с тем, что из-за кризиса и колебания курсов валют усложнились финансовые расчеты вложений и будущей прибыли. По словам И.Левитина, Минтрансу совместно с Минфинаном и ВЭБ удалось разработать способ разделения рисков между инвесторами и государством в этой сфере.
Переход на работу по ФЗ-214 практически завершен, инвестиционно-строительный сектор Петербурга самостоятельно пришел к выводу о том, что работа на основе федерального закона о долевом участии удобна для них. Об этом в эфире радиостанции «Эхо Москвы» заявил вице-губернатор Роман Филимонов.
По его словам, согласно данным на 1 августа
Он считает, что ФЗ-214 «удобен строителям», поскольку дает возможности вести учет дольщиков, избегая ошибок и мошенничества со стороны персонала. «Ни один руководитель строительной организации не хочет потерять имидж своей фирмы, особенно крупной, - сказал вице-губернатор. – Поэтому она заинтересованы, чтобы был учет и дополнительный контроль со стороны государства».
Он также добавил, что в первое время руководители строительных компаний «не то, чтобы сильно возражали, но говорили, что это мешает работе». Однако после ознакомления с актами проверок на предмет соответствия ФЗ-214, проведенных сотрудниками Стройкомитета, возражения отпали. «У нас не было цели кого-то наказывать или собирать какие-то дополнительные средства штрафами, чтобы пополнить доходность бюджета. У нас была задача показать руководителям организаций, какие есть проблемы в работе их самих или их сотрудников», - пояснил Р.Филимонов.