И. Левитин: В транспортную отрасль из федерального бюджета в 2010 г. будет вложено 560 млрд. рублей
Сегодня в Санкт-Петербурге открылась II международная конференция Global PORT-2009 «Санкт-Петербург – морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал». В этом году она проходит в рамках празднования 200-летия российского транспортного ведомства. Об этом сообщил в своем выступлении на мероприятии министр транспорта РФ Игорь Левитин. Он напомнил о том, что географическое положение России создает уникальные возможности для обеспечения конкурентоспособности на мировом рынке перевозок, для чего необходимым условием является развитие транспортной инфраструктуры. Строительство и модернизация морских портов, как подчеркнул министр, является необходимым условием для формирования крупных интермодальных коридоров, привлекающих грузопотоки между Европой и Азией.
По словам И.Левитина, в период кризиса в транспортной отрасли не только не сократился общий объем перевозок, но даже отмечался его прирост в течение года на 5%. «К сожалению, позитивная динамика достигнута в основном за счет портов Дальнего Востока. Сейчас больше грузов направляются в порты Юго-Восточной Азии», - констатировал он. В то же время министр выразил надежду на возобновление экономического роста в Европе, с которой связывается развитие портов Северо-Запада.
Как рассказал И.Левитин, правительство РФ намерено инвестировать в развитие транспортной инфраструктуры в 2010 г. 560 млрд. рублей – столько же, сколько в 2009 г. В 2002-2008 гг. на эти цели направлялось из госбюджета в среднем 25 млрд. рублей в год, в то время как частные инвесторы вкладывали в 4 раза больше. В 2010 г. из-за кризиса ожидаемое соотношение государственных и частных инвестиций порты, по расчетам министра, составит 1 к 2. Он также обратил внимание на необходимость дальнейшего развития железнодорожной сети для удешевления доставки полезных ископаемых, а также для соединения железных дорог с портами Дальнего Востока и Северо-Запада.
Координатор проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» Артур Чилингаров напомнил об успехе строительства в городе Морского пассажирского порта на основе государственно-частного партнерства. «Петербург действительно является морской столицей России, и в дальнейшем его стратегическое значение ворот в Европу будет только нарастать», отметил первый заместитель министра регионального развития РФ Сергей Юрпалов.
Госсекретарь Союза России и Белоруссии Павел Бородин напомнил о неиспользованных возможностях транспортной инфраструктуры. Он сообщил, что доходы России от грузооборота между Европой и Юго-Восточной Азией сегодня составляют лишь 0,1% от стоимости товаров, в то время как в советский период этот показатель составлял 8%.
Одним из главных препятствий в развитии инфраструктуры П.Бородин считает непрозрачность ценообразования в транспортно-логистической отрасли. «Если в Германии строительство 1 км автотрассы обходится в 2,6 млн. долларов, то строительство 1 км 4-го кольца в Москве почему-то стоит 400 млн.», - отметил П.Бородин. Впрочем, по словам И.Левитина, сопоставление вышеприведенных цифр некорректно: в расчет стоимости инфраструктуры в России включаются расходы на решение проблем собственности в зоне строительства и на инженерную подготовку территории.
В ходе конференции подробно обсуждались перспективы развития Северного морского пути, Санкт-Петербургского транспортного узла, транспортного коридора Китай – Россия через территорию Якутии с выходом на Севморпуть в Тикси.
В дискуссии приняли участие также представители Минэкономразвития РФ, депутаты Госдумы, губернаторы 20 регионов РФ, руководители портов и транспортных компаний, представители ОАО «РЖД», ФГУП «Росморпорт», ЗАО «Евросиб», ООО «ДХЛ Логистика», ОАО «Новотранс», Национальной контейнерной компании, представителей транспортно-логистического, судоходного и стивидорного бизнеса из Финляндии, Казахстана и стран Прибалтики.
Глава столичного стройкомплекса Владимир Ресин рекомендует не откладывать покупку квартиры в Москве: «Не надо ждать, когда в 2-3 раза подешевеет жилье. У кого есть свободные деньги, нужно покупать сейчас». Из-за кризиса цены на жилье в столице упали, напоминает он, а те, кто ждет дальнейшего снижения, могут упустить время. Долларовые цены на жилье в Москве с начала кризиса снизились на 37% до 3860 долларов, рублевые – на 25% до 118,58 тысячи рублей, пишет газета «Ведомости».
В качестве примера В.Ресин привел ситуацию с продажами квартир в микрорайоне Марфино, где появились очереди. Действительно, жилье там (застройщик - «Ведис-груп») продается. Продаются квартиры и у группы ПИК, утверждает руководитель компании Павел Поселенов: «Рост спроса мы увидели начиная с лета, причем это устойчивый рост. На сегодняшний момент объем спроса на квартиры намного больше, чем был в первой половине года, хотя еще недотягивает до докризисного уровня».
Сделки заключаются в основном в эконом-классе и на объектах, выставленных по адекватным ценам, комментирует президент «Бест-недвижимости» Григорий Полторак.
В Марфине, где, по словам Ресина, продается по 20 квартир в день, средняя цена предложения – 85000 рублей за
Остальные участники рынка также говорят о росте спроса на жилье, но количество проданных квартир при этом не назвал ни один представитель опрошенных компаний. «В первые две недели сентября компания продала на 20% квартир больше, чем в августе», - говорит Татьяна Решняк, гендиректор «Главмосстрой-недвижимости». «В августе был поставлен абсолютный рекорд по продажам за период кризиса; более того, продано больше, чем в докризисном августе
«В конце
Впрочем, Дмитрий Таганов, директор аналитического центра корпорации «Инком», еще не видит причин для роста рынка: скорее всего цены будут понемногу снижаться – в среднем на 1,5% в месяц. Негативный сценарий, по его мнению, возможен при ухудшении макроэкономической ситуации. В