Калининский район наметил приоритеты в сфере строительства
Как рассказал на заседании коллегии администрации Калининского района глава отдела экономического развития Сергей Авениров, приоритетными направления реализации инвестпроектов в районе являются освоение незастроенных и депрессивных земель, перепрофилирование неэффективно используемых территорий, в том числе занимаемых промышленными предприятиями, которые планируются к перебазированию, и реновация.
В ближайшее время ожидается рассмотрение подготовленных Стройкомитетом проектов постановлений правительства Санкт-Петербурга о развитии застроенных территорий кварталов 1-1А Гражданского пр. и 43 Полюстрово.
Генпланом Петербурга в квартале 25-26 между Лесным и Кондратьевским пр. предусмотрено жилищное строительство с объектами образования, здравоохранения, торговли и обслуживания. Однако разработанный еще в
Продолжается строительство спортивного комплекса с бассейном в квартале 48 севернее Муринского ручья. Ввод в эксплуатацию намечен на
В
Освоение территорий, занятых гаражными стоянками, как подчеркнул С.Авениров, имеет для района особое значение. В 2008-2009 гг. построено 2 капитальных паркинга: ЗАО «СтройИнжиниринг» на ул. Софьи Ковалевской и ООО «Симос» на Суздальском пр. Издано 8 постановлений Смольного на проведение изыскательских работ, а также на проектирование и строительство паркингов на месте гаражных стоянок. Кроме этого, изыскательские работы выполняются на 2 участках, свободных от застройки.
В числе объектов, требующих срочного реагирования, С.Авениров назвал здание Дачи Дурново, расположенное в границах территории ОАО «ЛМЗ» (Свердловская наб., 22); комплекс Лесной молочной фермы Ю.Бенуа с парком и 2 прудами (Тихорецкий пр, 17, лит. А, Б, Г); жилые дома по Кондратьевскому пр., 40, корп. 1-12; расселенные общежития по ул. Сибирской, 10 и 12 и находящийся в федеральной собственности жилой дом по Тихорецкому пр., 5, к. 1.
По словам С.Авенирова, на сегодняшний день в районе имеется 3 объекта приостановленного строительства, в т.ч. жилой комплекс ООО «Зенит-Строй-Инвест» на ул. Бутлерова. Две других «замороженных» стройки – это рестораны, один из которых возводится рядом с бывшим кинотеатром «Прометей», а другой – на пересечении Светлановского и Северного пр.
К числу объектов незавершенного строительства С.Авениров отнес научно-исследовательскую лабораторию с вычислительным центром Военно-медицинской академии им. С.Кирова (ул. Академика Лебедева, 33/35), строящуюся на средства федерального бюджета, и производственный корпус крупногабаритных агрегатов ОАО «ЛОМО» на пересечении Чугунной ул. и Полюстровского пр., а также недостроенный ООО «Пари Гранд» жилой дом (Гражданский пр., 107). Этот дом в рамках единого лота вместе с еще 2 объектами «Пари Гранда» город выводит на торги с условием урегулирования имущественно-правовых вопросов и соблюдения интересов дольщиков, проведение которых запланировано на IV квартал
Такое заявление сделал сегодня вице-губернатор Санкт-Петербурга по итогам рабочего визита на станцию. Напомним, что решение о реконструкции вестибюля было принято в
Инвестиционный проект реконструкции вестибюля в составе торгового центра, разработанный ООО «СУАР.Т-Проект» по заказу холдинга «Адамант», был отклонен Градсоветом Петербурга, поскольку здание значительно превышало по высоте, норму установленного регламента, а объемно-планировочное решение не соответствовало архитектурной среде района. В результате, как поясняют сегодня в ГУП «Петербургский метрополитен», проект потерял привлекательность для инвестора. И после метрополитен стал заниматься им самостоятельно.
В частности были подготовлены все исходные требования и составлено задание на проектирование нового вестибюля с учетом помещений для нужд метрополитена. По итогам проведенного метрополитеном конкурса, была выбрана проектная организация, которая разработала проект в соответствии с техническими требованиями на Градосовете.
В настоящее время многотонный купол вестибюля демонтирован, ведутся строительно-монтажные работы. Как подчеркнул в ходе визита на объект начальник ГУП «Санкт-Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин, фундамент станции остался в прежних параметрах, но границы вестибюля увеличились. Новая конструкция вестибюля позволит в значительной степени увеличить пассажирскую зону и технические помещения для метрополитена.