Москва. «Евроцементное» загрязнение среды
Ростехнадзор выявил нарушения цементными заводами компании «Евроцемент групп» порядка определения платы за загрязнение окружающей среды.
Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору России (Ростехнадзор) в ходе проверок в 2005 г цементных заводов, входящих в компанию «Евроцемент групп», выявила ряд нарушений «Порядка определения платы и ее предельных размеров за загрязнение окружающей природной среды, размещение отходов, другие виды вредного воздействия», утвержденного постановлением правительства РФ от 28 августа 1992 г N 632.
Об этом сообщил сегодня отдел общественных связей Ростехнадзора.
Служба провела проверки ОАО «Савинский цементный завод» (Архангельская обл.), ОАО «Кавказцемент» (Карачаево-Черкесская республика), ОАО «Осколцемент», ЗАО «Белгородский цемент» (Белгородская обл.), ОАО «Михайловский цементный завод» (Рязанская обл.), ОАО «Мальцевский портланцемент» (Брянская обл.).
В ОАО «Савинский цементный завод» выявлено существенное занижение декларируемого объема выбросов по пыли (в 3 раза), СО2 (в 1,5-2 раза) и бензопирену (в 10 раз). До проверки сумма начисленных ОАО «Савинский цементный завод» платежей за негативное воздействие на окружающую среду за период с 1 июля 2003 г по 31 декабря 2004 г составляла 4,1 млн руб. После проведенной в мае 2005 г проверки налогоплательщику предъявлен иск по платежам за негативное воздействие на окружающую среду в сумме 85 млн руб. В настоящее время иск рассматривается в арбитражном суде Архангельской области.
В результате проверки в мае 2005 г в ОАО «Кавказцемент» выявлено превышение размера выбросов по пыли цементных производств более чем в 2 раза. Сумма платы за негативное воздействие ОАО «Кавказцемент» увеличилась с 10,6 млн руб до 45 млн руб. Также выявлено невыполнение мероприятий по снижению вредных выбросов в атмосферный воздух с целью достижения уровня предельно допустимых выбросов. По итогам проверки выданы предписания и установлены сроки их выполнения.
По результату проверки ОАО «Осколцемент» и ЗАО «Белгородский цемент», проведенной в октябре-ноябре 2005 г, выявлено занижение декларируемого объема вредных выбросов, объема размещенных отходов, отсутствие первичного учета объема вредных выбросов на предприятиях. Сумма платы за негативное воздействие на окружающую среду ОАО «Осколцемент» исчисляется суммой в 98,94 млн руб. В результате доначисления платежи за негативное воздействие на окружающую среду ЗАО «Белгородский цемент» составили 55,67 млн руб.
В ОАО «Михайловский цементный завод» выявлено превышение вредных выбросов взвешенных веществ в атмосферный воздух по сравнению с утвержденными нормативами по отдельным источникам вредных выбросов более, чем в 30 раз. Нарушения являлись следствием невыполнения ОАО плана мероприятий по уменьшению объема вредных выбросов в атмосферный воздух, отсутствием либо ненадлежащим использованием пылегазоулавливающего оборудования. В результате проверки выявлены нарушения условий, включенных в разрешения на временно согласованные объемы вредных выбросов и сбросов.
В ОАО «Мальцевский портландцемент» в октябре 2005 г на двух источниках выявлено превышение фактического значения максимально-разового выброса вредных веществ в атмосферный воздух над установленными нормативами. Выданы предписания по ограничению выброса оксида азота в 2 раза, выполнению мероприятий по доведению выброса взвешенных веществ до допустимого уровня, о разработке плана технического перевооружения предприятия и представления отчета по выполненным мероприятиям по сокращению вредных выбросов и сбросов до уровня предельно-допускаемых выбросов за 2003-2005 гг.
До проверки плановый платеж за негативное воздействие на окружающую среду ОАО «Мальцевский портландцемент» составлял 700 тыс руб ежеквартально. С учетом выявленных проверкой Ростехнадзора и ФГУ «Центра лабораторного анализа и технических изменений по Брянской области» сверхлимитных выбросов вредных веществ в атмосферу предъявлено требование по уплате ежеквартальной платы за негативное воздействие на окружающую среду в размере 1 млн 700 тыс руб.
Источник: ПРАЙМ-ТАСС
Глава демократической фракции ЗакСа Михаил Амосов во вторник заявил о том, что требует закрепить за зоной Финского залива, где должен появиться новый пассажирский порт, особые функции, которые позволят инвесторам строить на вышеназванных территориях только объекты, имеющие отношение к транспорту. Это может внести коррективы в планы стратегического инвестора ООО «Морской фасад».
По мнению депутатов, реализация стратегической и очень важной для города задачи строительства пассажирского порта не должна иметь ничего общего с жилыми и коммерческими постройками.
Члены демократической фракции в петербургском парламенте также направили губернатору предложение изменить обозначенные в проекте генплана границы намыва. «Генплан с функциональным зонированием территорий принимается законом Санкт-Петербурга, следовательно, любой проект планировки не должен противоречить данному зонированию. Непроработанность этого вопроса заставила меня написать эту поправку. Я считаю, что на сегодняшний день у партнера города – ООО «Морской фасад» - нет четкого представления о том, как развивать эти территории. Нет этого представления и у тех специалистов, которые готовили генеральный план. Я предлагаю принять честное решение и обозначить зону, где будет располагаться действительно необходимый городу морской терминал, а все остальные вопросы оставить на будущее, когда будем корректировать документ», - пояснил Амосов.
Как выяснилось, депутатов смущает тот факт, что инвестиционный договор с ООО «Морской фасад» будет заключен только во второй половине следующего года. Тем не менее, компания фактически официально является стратегическим инвестором. Кроме того, подозрения народных избранников вызывает и экономическая сторона вопроса. «Город выбрал себе в партнеры компанию, за душой у которой нет ничего, кроме стульев и авторучек, - заявил Михаил Амосов на состоявшихся сегодня дебатах. – Согласно технико-экономическому обоснованию проекта, управляющая компания намерена строить морской терминал. Но если мы обсуждаем необходимость строительства порта, то не ясно, причем тут жилье?».
Присутствовавший здесь же директор департамента по связям с общественностью управляющей компании Александр Шимберг заявил, что сейчас капитализация «Морского фасада» уже достигла 10 миллионов рублей. Однако отвечать на ставший уже традиционным вопрос о том, кто стоит за проектом, отказался, намекнув, что, может быть, и раскроет тайну где-нибудь ближе к весне следующего года. То есть, ближе к тому времени, как город подпишет с компанией инвестиционный договор. А далее заверил: «Проект важный, и никто не собирается его осуществлять втихаря».
Согласно подготовленному «Морским фасадом» технико-экономическому обоснованию проекта, он может окупиться самое большее через 10-12 лет. При этом, согласно выводам аналитиков, услугами которых пользовались стратегические инвесторы, в день пассажирский порт будут посещать по 12 тысяч туристов. Ожидания того, что через несколько лет город столкнется с туристическим бумом – главный аргумент защитников проекта. Согласно последним подсчетам, в прошлом году на общем фоне снижения турпотока приток круизных туристов увеличился на треть.
Общая стоимость проекта по намыву и освоению 450 гектаров территорий на западе Васильевского острова может составить сумму в 2 миллиарда долларов. Федеральный бюджет заплатит за образование акватории, а вот создание и развитие территорий западной части Васильевского острова будет осуществляться за счет инвестора – в его роли выступит управляющая компания «Морской фасад».
Источник: Невастройка