В 2010 г. «Мосгортранс», «Мосводоканал», «Мосзеленхоз» и др. крупные ГУПы столицы станут ОАО
«Я думаю, что в течение следующего года мы сможем акционировать большую часть московских унитарных предприятий», - сообщил Интерфаксу заместитель мэра, руководитель комплекса имущественно-земельных отношений Москвы Владимир Силкин. По словам Силкина, в течение
Для города как собственника такая форма управления предприятием является более выгодной и прозрачной. В структуре компании появляется генеральный директор, совет директоров, которые совместно будут вести финансово-хозяйственную деятельность, контролировать достижение определенных показателей, определять распределение прибыли, согласовывать инвестиционную деятельность предприятия. А ГУП, такой прозрачности не дает, пояснил чиновник.
Ранее первый заместитель главы Департамента имущества города Москвы (ДИГМ) Игорь Пресняков заявлял о необходимости реформирования предприятий, исходя из результатов анализа их деятельности и использования ими государственного имущества. По его словам, эта реформа должна быть направлена на вывод из хоздеятельности ГУПов непрофильных активов – жилья, нежилых помещений и пр. «Имущественный комплекс подразделяется на государственный функционал, то есть имущество, необходимое для выполнения государственных функций, и коммерческий функционал, который в перспективе может быть приватизирован, сдан в аренду или передан в концессию», - объяснил зампред ДИГМ.
И.Пресняков особо подчеркнул при этом, что передавать монополии в частные руки столичные власти не планируют, даже те предприятия, которые подлежат акционированию, будут преобразованы в компании со стопроцентной долей города.
Такое заявление сделал сегодня вице-губернатор Санкт-Петербурга по итогам рабочего визита на станцию. Напомним, что решение о реконструкции вестибюля было принято в
Инвестиционный проект реконструкции вестибюля в составе торгового центра, разработанный ООО «СУАР.Т-Проект» по заказу холдинга «Адамант», был отклонен Градсоветом Петербурга, поскольку здание значительно превышало по высоте, норму установленного регламента, а объемно-планировочное решение не соответствовало архитектурной среде района. В результате, как поясняют сегодня в ГУП «Петербургский метрополитен», проект потерял привлекательность для инвестора. И после метрополитен стал заниматься им самостоятельно.
В частности были подготовлены все исходные требования и составлено задание на проектирование нового вестибюля с учетом помещений для нужд метрополитена. По итогам проведенного метрополитеном конкурса, была выбрана проектная организация, которая разработала проект в соответствии с техническими требованиями на Градосовете.
В настоящее время многотонный купол вестибюля демонтирован, ведутся строительно-монтажные работы. Как подчеркнул в ходе визита на объект начальник ГУП «Санкт-Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин, фундамент станции остался в прежних параметрах, но границы вестибюля увеличились. Новая конструкция вестибюля позволит в значительной степени увеличить пассажирскую зону и технические помещения для метрополитена.