ООО «Макромир» отозвал из арбитража жалобу на Сбербанк о взыскании 1,7 млрд рублей


17.09.2009 16:03

Девятый арбитражный апелляционный суд Москвы прекратил производство по жалобе ООО «Макромир» на решение Арбитражного суда Москвы о взыскании в пользу Сбербанка РФ 1,7 млрд рублей долга. Решение обосновано отказом «Макромира» от жалобы, передает Интерфакс.

Как сообщалось ранее, в мае 2009 г. Сбербанк РФ подал в Арбитражный суд Москвы серию исков к петербургскому девелоперу «Макромир», подконтрольному одному из основателей торговых сетей «Пятерочка» и «Карусель» Андрею Рогачеву. Всего в материалах суда содержалась информация о 5 исках - на 1,14 млрд. рублей, 1,77 млрд. рублей, 1,28 млрд. рублей, 610 млн. рублей и 718 млн. рублей. Арбитражный суд Москвы удовлетворил все иски Сбербанка, а Девятый арбитражный апелляционный суд оставил решение суда в силе по делу о взыскании около 610 млн рублей.

Позднее ООО «Макромир» подало иск о собственном банкротстве, сделав заявление о целесообразности о рассмотрении вопроса о правомерности требований кредиторов, в том числе аффилированных с бывшими топ-менеджерами и бывшим акционером Павлом Андреевым, в судебном порядке. В «Маркромире» полагают, что действия П.Андреева, являющегося вместе с А.Рогачевым является акционером строительной компании «ЛЭК», и бывших топ-менеджеров компании «поставили ООО «Макромир» на грань банкротства.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


16.09.2009 14:37

К монтажу балок перекрытия первого пролета эстакады приступили строители мостового перехода через пролив Босфор Восточный на острове Русском. Протяженность пролета между постоянными опорами – 42 м, поэтому принята полунавесная система сборки 200-тонных конструкций. Гибкая технология изготовления металла позволяет учитывать все особенности траектории эстакадной части мостового перехода, уточняют в ФГУП «Информавтодор».

Тяжелые пролеты собираются из 2 частей по 21 м с замыканием на временной опоре посередине. Высота подъема по ходу эстакадной части составит от 12,5 до 37 метров. Конструкции главных балок, монтаж которых ведется на мысе Назимова и острове Русском, состоят из трех нитей по четыре блока в каждой.

Современная гибкая технология изготовления металла позволяет строителям учитывать все особенности траектории эстакадной части мостового перехода. Эстакада криволинейна – отсюда сложность геометрии и собираемости готовых блоков. Каждый из них – индивидуален.

Общий вес металлоконструкций пролетных строений эстакадной части, которая соединит береговой участок с основным пролетом моста на остров Русский, составляет более 4200 тонн.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: