В Пскове спорят о способах охраны памятника XVI в. - Спасо-Елиазаровского монастыря


17.09.2009 14:03

Членам рабочей группы по разработке постановления об утверждении границ зон охраны Собора Спасо-Елиазаровского монастыря в псковском Собрании депутатов, наконец, удалось достичь некоторого консенсуса. На протяжении длительного времени рабочая группа не могла прийти к согласию, ссылаясь на расхождения в федеральном и региональном законодательстве. Учесть в итоговом документе «и то, и другое» предложил глава группы – депутат Александр Христофоров.

Как поясняют в пресс-службе городского правительства, в результате должен решиться вопрос о том, попадет ли под охрану закона только монастырь, являющийся объектом культурного наследия федерального значения, или же весь архитектурный комплекс, имеющий сегодня статус памятника регионального значения, на который в этом случае распространится действие градостроительного регламента, утверждаемого областным Собранием депутатов. В то же время территория, сопряженная с монастырем, в соответствии с федеральным законом «Об объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры) народов РФ» от 2002 г., должна стать охранной зоной, зоной регулирования застройки и хозяйственной деятельности, а также зоной охраняемого природного ландшафта.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


16.09.2009 14:37

К монтажу балок перекрытия первого пролета эстакады приступили строители мостового перехода через пролив Босфор Восточный на острове Русском. Протяженность пролета между постоянными опорами – 42 м, поэтому принята полунавесная система сборки 200-тонных конструкций. Гибкая технология изготовления металла позволяет учитывать все особенности траектории эстакадной части мостового перехода, уточняют в ФГУП «Информавтодор».

Тяжелые пролеты собираются из 2 частей по 21 м с замыканием на временной опоре посередине. Высота подъема по ходу эстакадной части составит от 12,5 до 37 метров. Конструкции главных балок, монтаж которых ведется на мысе Назимова и острове Русском, состоят из трех нитей по четыре блока в каждой.

Современная гибкая технология изготовления металла позволяет строителям учитывать все особенности траектории эстакадной части мостового перехода. Эстакада криволинейна – отсюда сложность геометрии и собираемости готовых блоков. Каждый из них – индивидуален.

Общий вес металлоконструкций пролетных строений эстакадной части, которая соединит береговой участок с основным пролетом моста на остров Русский, составляет более 4200 тонн.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: