Заказчик «Охта-Центра» считает, что 1 развязка и расширение 1 моста решит транспортную проблему

11.09.2009 22:34

В ответ на обращение координатора движения «Охтинская дуга» Татьяны Красавиной, в котором был приведен простой арифметический расчет увеличения транспортной нагрузки на Якорную ул., Малоохтинский пр. и мост Петра Великого при реализации проекта «Охта-Центр» и других офисных проектах на прилегающих магистралях, заказчик проекта в заключении по итогам общественных слушаний 1.09.09 ответил следующее: «Указанные обстоятельства являются частным и субъективным мнением. Более того, в указанных фактах не учитывается проект планировки территории, утвержденный Постановлением Правительства Петербурга от 31.03.2009 N367, в котором отображено необходимое количество парковочных мест и новая транспортная развязка на Красногвардейской пл., расширение Малоохтинского моста». Каких-либо иных согласованных с проектом усовершенствований улично-дорожной сети и транспортных потоков ответ не содержит. Не сообщается даже о планах строительства моста через р. Большая Охта по ул. Помяловского с выходом на Магнитогорскую ул., предусмотренные в проекте планировки (где соединяемые магистрали отображены на одной широте, что не соответствует действительности).

Между тем в числе материалов, представленных на экспозиции проекта в Администрации Красногвардейского района, наличествовал объемистый фолиант «Стратегия транспортного развития района Охты», подготовленный НИПИ ТРТИ в 2007 г. В этом документе в качестве мер совершенствования транспортного развития в связи с реализацией проекта «Охта-Центра» упоминалось строительство Орловского тоннеля, сооружение мостов через Неву по Зольной ул. и ул. Коллонтай с развязками на пересечении с Октябрьской наб., а также строительство линии метро от пл. Восстания, второй очереди Надземного экспресса, а кроме того, линии скоростного трамвая от ст. метро «Ломоносовская» до ст. Пискаревка. Для разгрузки Малоохтинского пр. было рекомендовано прекращение грузового движения по Октябрьской наб. к северу от моста Володарского (при этом не разъяснялось, каким образом будет обеспечен доступ грузового транспорта к предприятиям на набережной). Впрочем, по крайней мере, 3 из вышеперечисленных проектов предполагалось осуществить на условиях концессии, каковые намерения в связи с кризисом были отложены.

На экспозиции представители заказчика не смогли разъяснить корреспондент АСН-Инфо судьбу проекта скоростного трамвая, а также указать предполагаемого производителя этого вида транспорта. Между тем в ответ на обращение инженера Юрия Стерника заказчик отвечает: «Одним из концептуальных решений ОДЦ «Охта» является принципиальное и рациональное использование общественного транспорта для подъезда к общественно-деловому центру. Мировой опыт реализации общественно-деловых проектов показывает, что использование общественного транспорта - распространенный и самый действенный метод предупреждения транспортных и парковочных проблем района».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: ОХТА-ЦЕНТР
Подписывайтесь на нас:

RBI намерен провести допэмиссию и привлечь нового акционера
10.09.2009 12:38

Об этом сообщил на встрече с журналистами глава холдинга Эдуард Тиктинский. По его словам, руководство холдинга ведет переговоры, в том числе, с иностранными инвестфондами о возможности привлечении в уставной капитал от 50 до 100 млн. долларов в ходе реализации дополнительной эмиссии. Потенциальный финансовый партнер может рассчитывать на 25% акций RBI, сообщил Тиктинский, подчеркнув, что контрольный пакет акций останется за ним.

Напомним, что совладельцем RBI в настоящее время является одна из структур Morgan Stanley - Special Situation Fund III, которая приобрела 24,99% холдинга в 2007 г. также в результате допэмиссии. Со своей стороны Э.Тиктинский выразил надежду на то, что сделка по продаже 25%-ного пакета состоится быстро, в силу хорошей репутации RBI и положительной кредитной историей и низким объемом долговой нагрузки.

Так, в частности, он рассказал, что долги RBI не превышают сегодня 10-12 млн. долларов. В начале года кредитная нагрузка RBI составляла около 52 млн. долларов, а сроки погашения были распределены равномерно на 2010-2011 гг. Но в течение 2009 г. была проведена работа по оптимизации кредитного портфеля. «Часть кредитов мы погасили досрочно», - сообщил Тиктинский. По его словам, одна из главных задач, стоящих сегодня перед холдингом – это замещение валютных кредитов, которые составляли до 80 %, рублевыми средствами.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: ЭДУАРД ТИКТИНСКИЙ, RBI
Подписывайтесь на нас: