В 2009 г. ГТЛК готова заключить договора на 1,5 млрд рублей на поставку дорожной техники в лизинг
Об этом стало известно по итогам промежуточного совещания, посвященной вопросам работы компании под руководством заместителя руководителя Федерального дорожного агентства (ФДА) Сергея Полищука. На сегодняшний день Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) практически готова выступить в качестве организатора конкурсов по предоставлению подрядчикам ФДА дорожной техники в лизинг, сообщает ФГУП «Информавтодор». В лизинговом совете компании рассмотрены все организации, которые заявили о себе с полным комплектом необходимых документов. Передано в оформление на 1,5 млрд рублей договоров, подписано на 374 млн рублей.
Как отметил С.Полищук, на ГТКЛ по существу возложена реализация задач модернизации технического оснащения дорожного хозяйства в ближайшие годы. Предполагается, что, помимо заключения лизинговых договоров с подрядчиками, компания также будет заниматься анализом их технической оснащенности, организацией семинаров и совещаний, направленных на повышение эффективности и технической оснащенности предприятий, а также поддержанием отечественных производителей техники.
Большинство рисков, с которыми сталкиваются сегодня инвесторы и девелоперы, только во вторую очередь связано с ужесточением условий предоставления займов. Главная проблема заключается в отсутствии уверенности в эффективности того или иного проекта, возникающей из-за неясности перспектив развития на уровне конкретного района, города и страны в целом. Такую точку зрения высказал генеральный директор консалтинговой компании Colliers St.Petersburg Борис Юшенков в ходе дискуссии о роли стратегического и градостроительного планирования, состоявшейся в рамках III международного форума PROEstate.
Несмотря на то, что Петербург считается лидером в области стратегического планирования, такие документы, как Концепция социально-экономического развития до 2025 г., не могут быть на сегодняшний день настольной книгой девелопера и инвестора, считает эксперт. «Причина в том, что эти документы реализуются выборочно, - отмечает он. – И что удивительно, запущены наиболее затратные с финансовой точки зрения проекты, такие как строительство ЗСД, а недорогие инфраструктурные проекты откладываются».
Б.Юшенков перечислил вопросы, к ответам на которые, имеющимся в петербургских доктринах, у него нет доверия. Будет ли центр Петербурга развиваться как Сити или офисы будут строиться по всему городу? Что будет с развитием транспорта? Станет ли Петербург инновационным центром или, может быть, туристической Меккой, и продолжит оставаться промышленным городом?
«Мы реализовали в этих условиях очень много проектов, за которые нам впоследствии будет стыдно», - заявил он. Однако кризис не изменил ситуации в части планирования. Поэтому девелоперам, как и прежде, остается только фантазировать на тему будущего.