«Строймастер-2009» стартовал на «Орбите» ЛенСпецСМУ
II ежегодный Конкурс профессионального мастерства среди специалистов рабочих профессий строительного комплекса Санкт-Петербурга и Ленобласти «Строймастер» открылся вчера на строительной площадке 6 корпуса комплекса «Орбита» СХ «Эталон-ЛенСпецСМУ». В течение месяца – с 10 сентября по 10 октября – как на разных стройплощадках города и области развернется соревнование за звание «лучших бригад» и «мастеров «золотые руки» среди каменщиков, плотников-бетонщиков и монтажников железобетонных конструкций.
По словам организаторов, к участию в соревновании уже готовы бригады и мастера ЗАО «Новатор» (генподрядчик ЛенСпецСМУ), ЗАО «ЮИТ Лентек», ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга», ЗАО «Вентиляционный завод Лиссант», ООО «ГСО «Север» (объединение "Строительный Трест"), ООО «Ленрусстрой», ЗАО «Геострой», ООО «ОСК-Строй», ЗАО «Трест Ленмостострой», ФГУП «УСС №36 при Спецстрое России», ОАО «Управление механизации №260» и ФГУП «СУ №303 при Спецстрое России». Пока что в маршрутном листе конкурсной комиссии, как и в прошлом году, 12 стройплощадок. Но их список до 10 октября, пока не закрыт прием заявок, может увеличиться, сообщила АСН-Инфо член оргкомитета, гендиректор ЗАО «Петербургский строительный центр» Ирина Белинская. По ее словам, устойчивый интерес к конкурсу в этом году проявили 20 компаний.
В этом году конкурс проводится под патронажем вице-губернаторов Санкт-Петербурга и Ленинградской области, ответственных за строительный комплекс, Романа Филимонова и Николая Пасяды. Получать награды – «золотые мастерки» - из рук вице-губернаторов победители конкурса будут в торжественной обстановке 22 октября в Княжеской гостиной во Дворце Труда.
Через неделю начнется проходка наклонного хода станции метро «Обводный канал», сообщил главный инженер «Метростроя» Алексей Старков
Технология не предусматривает перерыва в работе, поэтому проходка будет вестись круглосуточно. Впервые для сооружения наклонного хода станции метрополитена будет применен тоннелепроходческий механизированный комплекс немецкой фирмы Herrenknecht, построенный для проходки в условиях смешанных грунтов под углом 30%. До последнего времени при проходке используется технология сприменением заморозки. Новая немецкая технология примерно в 4 ускоряет проходку и делает ее безопасной для окружающей застройки. По словам А.Старкова, стоимость щита составила около 20 млн. долларов.
Открытие вестибюля станции метро «Обводный канал» запланировано на конец 2010 г. Пока поезда эту станцию проезжают транзитом. На сегодня работы выполнены на 85%. Идет установка панно – промышленных видов Обводного канала, передает ИА Росбалт.