До 2015 г ОАО «Лукойл» вложит в расширение своей сети в Карелии 600 млн.рублей
Об этом было заявлено сегодня по итогам переговоров главы Республики Карелия Сергея Катанандова с генеральным директором ООО «ЛУКОЙЛ Северо-Западнефтепродукт» Владимиром Калуженовым. Компания планирует построить на территории республики 10 новых заправочных комплексов, которые, по словам Калуженова, послужат открытию от 150 до 450 новых рабочих мест.
«Мы приехали для встречи с руководителем республики, чтобы высказать свое намерение развивать бизнес в регионе. Сегодня «Лукойл» занимает примерно 9 % карельского рынка розничных продаж автомобильного топлива, мы хотели бы увеличить эту долю примерно до 15 %», - сообщил Калуженов. Он также подчеркнул, это была первая рабочая встреча с руководством республики, конкретные условия инвестирования будут обсуждаться дополнительно.
«Мы рады любым добросовестным партнерам, – заявил в свою очередь глава Республики. – Особенно если речь идет о надежной, проверенной компании. Карелия – транзитный регион с развитой дорожной инфраструктурой, и мы заинтересованы, чтобы на рынке нефтепродуктов были представлены все известные брэнды». В конечном счете, развитие компании «Лукойл» будет способствовать и развитию территории, передает со ссылкой на слова Катанандова пресс-служба правительства республики.
Большинство рисков, с которыми сталкиваются сегодня инвесторы и девелоперы, только во вторую очередь связано с ужесточением условий предоставления займов. Главная проблема заключается в отсутствии уверенности в эффективности того или иного проекта, возникающей из-за неясности перспектив развития на уровне конкретного района, города и страны в целом. Такую точку зрения высказал генеральный директор консалтинговой компании Colliers St.Petersburg Борис Юшенков в ходе дискуссии о роли стратегического и градостроительного планирования, состоявшейся в рамках III международного форума PROEstate.
Несмотря на то, что Петербург считается лидером в области стратегического планирования, такие документы, как Концепция социально-экономического развития до 2025 г., не могут быть на сегодняшний день настольной книгой девелопера и инвестора, считает эксперт. «Причина в том, что эти документы реализуются выборочно, - отмечает он. – И что удивительно, запущены наиболее затратные с финансовой точки зрения проекты, такие как строительство ЗСД, а недорогие инфраструктурные проекты откладываются».
Б.Юшенков перечислил вопросы, к ответам на которые, имеющимся в петербургских доктринах, у него нет доверия. Будет ли центр Петербурга развиваться как Сити или офисы будут строиться по всему городу? Что будет с развитием транспорта? Станет ли Петербург инновационным центром или, может быть, туристической Меккой, и продолжит оставаться промышленным городом?
«Мы реализовали в этих условиях очень много проектов, за которые нам впоследствии будет стыдно», - заявил он. Однако кризис не изменил ситуации в части планирования. Поэтому девелоперам, как и прежде, остается только фантазировать на тему будущего.