Петербургские метростроевцы надеются принять участие в сооружении метрополитена Мумбаи (Индия)
Вопрос об участии петербургских метростроителей в реализации этого проекта был затронут в субботу, 5 сентября на встрече вице-губернатора, руководителя Администрации губернатора Санкт-Петербурга Александра Вахмистрова с президентом Индии г-жой Пратибхой Патил, прибывшей в северную столицу в рамках официального визита в Россию.
Петербург готов развивать сотрудничество с Индией в различных направлениях, отметил в ходе встречи А.Вахмистров. «В рамках соглашений между Россией и Индией петербургская промышленность готова решать любые возникающие перед ней задачи», - подчеркнул он, уточнив, что речь идет, в том числе, о возможности строительства завода для изготовления вагонов метро.
Большинство рисков, с которыми сталкиваются сегодня инвесторы и девелоперы, только во вторую очередь связано с ужесточением условий предоставления займов. Главная проблема заключается в отсутствии уверенности в эффективности того или иного проекта, возникающей из-за неясности перспектив развития на уровне конкретного района, города и страны в целом. Такую точку зрения высказал генеральный директор консалтинговой компании Colliers St.Petersburg Борис Юшенков в ходе дискуссии о роли стратегического и градостроительного планирования, состоявшейся в рамках III международного форума PROEstate.
Несмотря на то, что Петербург считается лидером в области стратегического планирования, такие документы, как Концепция социально-экономического развития до 2025 г., не могут быть на сегодняшний день настольной книгой девелопера и инвестора, считает эксперт. «Причина в том, что эти документы реализуются выборочно, - отмечает он. – И что удивительно, запущены наиболее затратные с финансовой точки зрения проекты, такие как строительство ЗСД, а недорогие инфраструктурные проекты откладываются».
Б.Юшенков перечислил вопросы, к ответам на которые, имеющимся в петербургских доктринах, у него нет доверия. Будет ли центр Петербурга развиваться как Сити или офисы будут строиться по всему городу? Что будет с развитием транспорта? Станет ли Петербург инновационным центром или, может быть, туристической Меккой, и продолжит оставаться промышленным городом?
«Мы реализовали в этих условиях очень много проектов, за которые нам впоследствии будет стыдно», - заявил он. Однако кризис не изменил ситуации в части планирования. Поэтому девелоперам, как и прежде, остается только фантазировать на тему будущего.