«СУ-155» открыла крупный медицинский центр в Москве
Сегодня состоялось торжественное открытие московской больницы №24 на Писцовой ул. (Савеловский район). Медицинский центр, расположившийся в новых корпусах от 3 до 8 этажей, возведенных группой компаний «СУ-155», станет крупнейшим в России учреждением в области лечения проктологических заболеваний. В церемонии открытия приняли участие мэр Москвы Юрий Лужков, префект САО Олег Митволь, председатель совета директоров «СУ-155» Михаил Балакин, главный врач больницы №24 Владимир Александров.
Общая площадь новой больницы – 36,6 тысячи кв. м. В ней расположены 11 операционных залов, 4 рентгеновских кабинета, тренажерный зал, кабинеты профилактики и восстановления здоровья, душевые, столовая. Палаты рассчитаны на 200 койкомест. Кроме того, в больнице предусмотрено и амбулаторное лечение.
ГК «СУ-155» получила проект строительства корпусов больницы №24 на Писцовой ул., победив в общегородском тендере, в котором принимали участие еще 15 организаций. Инвестиции в строительство составили более 1,4 млрд. рублей, сообщает пресс-служба компании.
В связи с выходом пресс-релиза ООО «Национальная контейнерная компания», в котором приводится информация о якобы имевшем место отказе Транспортной группы FESCO от участия в финансировании и строительстве Усть-Лужского контейнерного терминала, пресс-служба FESCO дала официальные разъяснения касательно текущей ситуации и позиции группы по данному вопросу.
Приведенная в пресс-релизе НКК формулировка «по причине отсутствия инвестиционного капитала» дана в кавычках, что подразумевает прямую речь или цитату. Пресс-служба FESCO официально заявляет, что Транспортная группа FESCO или ее представители никогда не делали подобных заявлений.
FESCO считает, что проект УЛКТ в долгосрочной стратегической перспективе имеет большое значение для развития транспортной инфраструктуры страны. Это соответствует общей политике FESCO, нацеленной на повышение эффективности функционирования отрасли, создания современных, эффективных и конкурентоспособных транспортных и логистических решений в национальном масштабе. При этом успешная реализация проекта такого масштаба, как УЛКТ, возможна только при условии тщательной проработки его инвестиционных параметров, надлежащей организации проектного финансирования в соответствии с мировой практикой, и тщательном и реалистичном планировании ожидаемой загрузки. На сегодняшний день 160 млн. долларов, уже инвестированные в строительство терминала, профинансированы за счет собственных средств акционеров, более 80% из них – в равных долях FESCO и First Quantum. Советом директоров НКК перед менеджментом была поставлена задача организации долгосрочного проектного финансирования, которая до сих пор остается не выполненной. Таким образом, очевидно, что трудности с финансированием строительства данного терминала никак не связаны с позицией FESCO.
Группа считает, что в сложившихся сегодня условиях резкого снижения контейнерного грузопотока и с учетом перспектив его восстановления, реализация данного проекта в соответствии с ранее намеченным графиком инвестиций и строительства лишена экономической целесообразности. Данную позицию разделяют и ведущие отраслевые эксперты. До сих пор менеджмент не представил акционерам проработанного ТЭО проекта УЛКТ, которое бы показывало окупаемость данного проекта без пересмотра сроков и иных инвестиционных параметров.
Кроме того, искусственное форсирование сроков запуска терминала приведет к крайне низкой загрузке УЛКТ, и угрозе перетекания объемов с Первого Контейнерного Терминала (ПКТ). С учетом различной структуры акционеров ПКТ и УЛКТ, обеспечение загрузки УЛКТ за счет объемов действующего терминала ПКТ несомненно является невыгодным для обоих акционеров НКК – FESCO и First Quantum.