Китайская компания вложит 1 млрд. долларов в приобретение торгово-логистических комплексов

01.09.2009 12:38

По словам председателя правления Российско-китайского центра торгово-экономического сотрудничества Сергея Санакоева, китайская корпорация «Цзинь юань» и центр подписали соглашение о создании международной сети торгово-логистических комплексов «Евразия». В рамках договора компания собирается приобретать готовые либо участвовать в строительстве таких объектов в России. На эти цели она планирует потратить порядка 1 млрд. долларов, пишет газета «Ведомости».

Переговоры о сотрудничестве будут вестись с разными компаниями. В частности, председатель совета директоров «Евразии логистик» Артур Трофимов сообщил, что вместе с «Цзинь юань» рассматриваются различные варианты сотрудничества, в том числе арендные соглашения и инвестирование в строительство логистических комплексов.

Российские власти знают о планах «Цзинь юань». Подобные масштабные иностранные инвестиции в цивилизованные методы торговли можно только приветствовать, считает замминистра промышленности и торговли РФ Станислав Наумов: «Надеемся, что в подобных комплексах не только будут торговать импортом, но и найдется место отечественному производителю».

По мнению экспертов, на заявленный корпорацией 1 млрд. долларов можно построить или купить 1,5 млн. кв. м торговых или складских площадей.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
Подписывайтесь на нас:

Правительство РФ согласовало границы Большого порта Петербурга
24.08.2009 12:06

Правительство РФ согласовало границы Большого порта Санкт-Петербург. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Владимир Путин, подтвердил источник в Смольном, пишет газета «РБК daily».

Вопрос с определением границ порта правительство планировало решить в течение нескольких месяцев после того, как отдельным документом в сентябре 2006 г. было определено понятие «Большой порт Санкт-Петербург». Он объединяет «комплекс портовых сооружений, расположенных на специально отведенных территориях и акваториях в Невской губе Финского залива и дельте Невы, за исключением объектов морского пассажирского терминала на Васильевском острове».

Однако быстро решить вопрос с границами порта не удалось. Проблема затрагивала интересы большого числа как государственных ведомств, так и частных компаний, территория которых расположена в прибрежных районах.

Серьезный сдвиг в решении проблемы произошел летом 2008 г., когда границы порта были согласованы Минтрансом и правительством Петербурга. Тогда было решено, что в состав порта войдут грузовой район Бронка и участки на острове Котлин. При этом в районе Горской грузовых терминалов не будет. Кроме того, было решено в течение 3 лет прекратить перевалку грузов на Васильевском острове.

Последним препятствием на пути согласования границ стало Минобороны. Споры возникли из-за земель в районе Бронки и Ломоносова, где городские власти предполагали развитие аванпортов. Как рассказал источник, знакомый с ситуацией, для согласования позиций с Минобороны была создана согласительная комиссия, в которую также вошли представители городских властей. Достичь компромисса стороны смогли лишь в начале августа.

Между тем нерешенность вопроса с границами порта создавала определенные неудобства для работы стивидорных компаний. Например, в 2008 г. пограничная служба ФСБ РФ планировала прекратить пропуск грузов через госграницу на 38 причалах петербургского порта. Ключевой претензией пограничников являлось отсутствие утвержденной границы порта, что создавало серьезные препятствия для работы с грузами.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
Подписывайтесь на нас: