Открыто железнодорожное сообщение между Белорусским вокзалом Москвы и аэропортом «Шереметьево»
Сегодня на Белорусском вокзале Москвы в присутствии президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина, председателя РСПП Александра Шохина, первого заммэра Москвы Петра Бирюкова, министра транспорта Московской области Петра Кацыва и др. лиц состоялось открытие нового терминала «Аэроэкспресс» и был дан старт курсированию электропоездов между Белорусским вокзалом и международным аэропортом «Шереметьево».
В.Якунин поздравил всех с открытием нового интермодального сообщения, поблагодарил всех участников проекта, подчеркнув, что это пример образцового партнерства между бизнесом и органами власти. «Мы закончили работу по организации прямого железнодорожного сообщения всех трех главных столичных аэропортов с центром Москвы больше года назад. И на этом решили не останавливаться. Открытие сообщения Белорусский вокзал – аэропорт «Шереметьево» – один из важных шагов в развитии Московского железнодорожного узла», - сказал он.
Для реализации этого проекта в инвестиционном бюджете ОАО «РЖД» на 2009 г. предусмотрено 300 млн. рублей. Работы проводятся в 2 очереди:
- проведена реконструкция пассажирской платформы №4 станции Москва-пассажирская Смоленская в зоне посадки-высадки в поезда «Аэроэкспресс». Работы будут продолжены в рамках II очереди проекта.
- выполнен капремонт второго Тверского пути (около станции Москва-пассажирская Смоленская), укладка съезда для выдачи электропоездов из депо для их отправления с платформы №6;
- проводится реконструкция платформ № 5 и 6 Белорусского вокзала. Проведена замена конструкций платформы №5, уложена тротуарная плитка, реконструирован павильон на выходе из тоннеля, смонтирован навес. Работы по реконструкции платформы №6 будут завершены после открытия движения поездов.
- ведется строительство 2-путной вставки в смоленской горловине ст. Москва-Бутырская, новой пассажирской платформы № 5 и пешеходного тоннеля.
Все это в настоящее время позволяет обеспечить курсирование между Белорусским вокзалом и «Шереметьево» 27 пар поездов в сутки. Силами ООО «Аэроэкспресс» выполнено оборудование авиатерминала в здании Белорусского вокзала.
Открытие движения стало возможным после того, как в 2008 г. была построена новая 2-хпутная электрифицированная железнодорожная ветка, связавшая Савеловский вокзал и аэропорт «Шереметьево». Электропоезда «Аэроэкспресс» с Белорусского вокзала будут также следовать по этой ветке. Новый путь был уложен на участке платформа Шереметьевская – аэропорт. Длина построенного участка – 8,2 км. В ходе работ уложено 16,45 км путей и введены в эксплуатацию следующие объекты:
- путепровод общей длиной более 420 м;
- путепровод через Старошереметьевское шоссе длиной более 36;
- железнодорожная эстакада длиной более 1300 м;
- пешеходный тоннель длиной более 20 м.
Железнодорожная линия спроектирована так, чтобы электропоезда следовали без остановок и по кратчайшему маршруту, с максимальным сохранением жилой застройки, зонах которой участок оборудован шумозащитными экранами. Стоимость строительства составила порядка 4,5 млрд. рублей, сообщает пресс-служба РЖД.
Петербургская компания «Инженерные экосистемы» разработала принципиально новую схему канализования Уфы. Проект рассчитан на перспективу и создавался с учетом развития территории города. Планируется, что к
Система представляет собой комплекс из трех коллекторов с глубиной залегания до 80 м: Главный, Восточный, Правобережный, также для обеспечения надежности запроектирован закольцовывающий Южный коллектор. Общая их протяженность более
Одна из проблем, которую предстояло решить специалистам, сброс неочищенных стоков в р. Белую. Уфимские очистные сооружения не справляются с объемом поступающих стоков, поэтому порядка 20-30 тысяч куб. м жидкости сбрасывается в реку без очистки.
Необходимость создания централизованного сбора сточных вод вызвана несколькими причинами: возведение новых микрорайонов, увеличение мощности инженерных сетей, прирост численности населения. Кроме того, обследование состояния сети показало, что в коллекторах активно развивается газовая коррозия. Больше всего разрушению подверглись камеры гашения напора сточных вод – места перехода напорного режима движения жидкости в самотечный.
«Около года проектировщики работали над созданием новой экономически обоснованной схемы канализования, - говорит, гендиректор ООО «Инженерные экосистемы» Федор Васильев. – Проект очень интересный: сложные задачи, современные решения. Для Уфы мы предложили новейшие методы канализования и очистки стоков. Появление в городе коллекторов позволит централизовать сбор сточных вод, понизит затраты на электроэнергию, упростит эксплуатацию канализационной сети, а также обеспечит бесперебойность работы системы и значительно увеличит качество очистки воды».
Специалисты запроектировали дополнительные очистные сооружения, способные проводить механическую и полную биологическую очистку стоков и обезвоживание осадка мощностью 260 тысяч куб. м в сутки.
В работе выполнен гидравлический расчет основных коллекторов, подобраны их диаметры, определена производительность как для эксплуатации в настоящее время, так и с учетом ожидаемого увеличения расхода сточных вод.
Согласно проекту, строительство коллекторов будет проходить в несколько этапов. По словам проектировщиков, срок эксплуатации коллектора, при соблюдении всех технологических инструкций, – 100 лет.