Открыто железнодорожное сообщение между Белорусским вокзалом Москвы и аэропортом «Шереметьево»
Сегодня на Белорусском вокзале Москвы в присутствии президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина, председателя РСПП Александра Шохина, первого заммэра Москвы Петра Бирюкова, министра транспорта Московской области Петра Кацыва и др. лиц состоялось открытие нового терминала «Аэроэкспресс» и был дан старт курсированию электропоездов между Белорусским вокзалом и международным аэропортом «Шереметьево».
В.Якунин поздравил всех с открытием нового интермодального сообщения, поблагодарил всех участников проекта, подчеркнув, что это пример образцового партнерства между бизнесом и органами власти. «Мы закончили работу по организации прямого железнодорожного сообщения всех трех главных столичных аэропортов с центром Москвы больше года назад. И на этом решили не останавливаться. Открытие сообщения Белорусский вокзал – аэропорт «Шереметьево» – один из важных шагов в развитии Московского железнодорожного узла», - сказал он.
Для реализации этого проекта в инвестиционном бюджете ОАО «РЖД» на 2009 г. предусмотрено 300 млн. рублей. Работы проводятся в 2 очереди:
- проведена реконструкция пассажирской платформы №4 станции Москва-пассажирская Смоленская в зоне посадки-высадки в поезда «Аэроэкспресс». Работы будут продолжены в рамках II очереди проекта.
- выполнен капремонт второго Тверского пути (около станции Москва-пассажирская Смоленская), укладка съезда для выдачи электропоездов из депо для их отправления с платформы №6;
- проводится реконструкция платформ № 5 и 6 Белорусского вокзала. Проведена замена конструкций платформы №5, уложена тротуарная плитка, реконструирован павильон на выходе из тоннеля, смонтирован навес. Работы по реконструкции платформы №6 будут завершены после открытия движения поездов.
- ведется строительство 2-путной вставки в смоленской горловине ст. Москва-Бутырская, новой пассажирской платформы № 5 и пешеходного тоннеля.
Все это в настоящее время позволяет обеспечить курсирование между Белорусским вокзалом и «Шереметьево» 27 пар поездов в сутки. Силами ООО «Аэроэкспресс» выполнено оборудование авиатерминала в здании Белорусского вокзала.
Открытие движения стало возможным после того, как в 2008 г. была построена новая 2-хпутная электрифицированная железнодорожная ветка, связавшая Савеловский вокзал и аэропорт «Шереметьево». Электропоезда «Аэроэкспресс» с Белорусского вокзала будут также следовать по этой ветке. Новый путь был уложен на участке платформа Шереметьевская – аэропорт. Длина построенного участка – 8,2 км. В ходе работ уложено 16,45 км путей и введены в эксплуатацию следующие объекты:
- путепровод общей длиной более 420 м;
- путепровод через Старошереметьевское шоссе длиной более 36;
- железнодорожная эстакада длиной более 1300 м;
- пешеходный тоннель длиной более 20 м.
Железнодорожная линия спроектирована так, чтобы электропоезда следовали без остановок и по кратчайшему маршруту, с максимальным сохранением жилой застройки, зонах которой участок оборудован шумозащитными экранами. Стоимость строительства составила порядка 4,5 млрд. рублей, сообщает пресс-служба РЖД.
До конца
Он считает, что главная опасность для строительного комплекса возникает в связи с тем, что реализация новых проектов не начинается. По оценке В.Заренкова, дефицит денежных ресурсов в сочетании с низким спросом лишает застройщиков средств на реализацию новых проектов. В свою очередь, ожидания дальнейшего снижения цен, а также слухи о банкротстве банков, оказывают стойкое негативное влияние на спрос.
Выступая на круглом столе в редакции «Строительного Еженедельника», В.Заренков согласился с тем, что себестоимость
По словам В.Заренкова, 22% себестоимости составляют расходы на приобретение права на землю, 10% - на инженерное обеспечение. Еще 11% составила выплата процентов по банковскому кредиту. В объем дополнительных затрат включается также расходы на управление проектом, на рекламу (не менее 5%), на охрану объекта. В целом себестоимость 1 кв. м на рассматриваемом объекте составляет более 68 тысяч рублей.
Для снижения себестоимости строительства требуется сокращение как объема средств, которые застройщик выплачивает городу и естественным монополиям, так и процентов по кредитам. «Я уже предлагал: давайте встретимся и обсудим, как каждая сторона – строители, город и банки – могли бы сократить свою долю в себестоимости. Однако банки только повышают проценты, и монополиям приходится платить еще больше: недавно ввели дополнительную плату за подключение к водопроводу и канализации», - напоминает В.Заренков.
По его мнению, в условиях кризиса государству следовало бы вместо точечного оказания помощи отдельным банкам и застройщикам субсидировать 2/3 ставки по ипотечным кредитам, а также полностью взять на себя расходы по строительству дорог и инженерной инфраструктуры. Если за счет этих мер создать условия для предоставления ипотеки под 6% на 25 лет, «огромное количество людей смогло бы приобрести квартиры», а строительная отрасль - сохранить свои рабочие места и создать новые, заявляет В.Заренков.
В случае, если не предпринять мер, объем предложения будет стремительно сужаться, что в итоге приведет в обозримом будущем к повышению цен и снижению доступности жилья. Свой прогноз он обосновывает данными о резком падении реализации новых проектов.
Опасения в связи с возможностью возникновения дефицита предложения нового жилья к
Эксперты в сфере недвижимости согласны с целесообразностью прямых государственных мер по поддержке спроса. Только в этом случае, считает директор по развитию ООО «Мир Недвижимости» Андрей Вересов, ситуация на строительном рынке будет развиваться по оптимистическому сценарию. Как полагает руководитель отдела аналитики и консалтинга АН «Итака» Яна Долотова, снижение спроса на рынке связано не только с неуверенностью покупателей, но и со снижением их платежеспособности.
Глава ЦРП «Петербургская недвижимость» Илья Еременко считает, что у населения достаточно сбережений, и ожидает в ближайшее время активизации отложенного спроса. Однако, по его оценкам, сужение ликвидного предложения на рынке приведет к росту цен в самом конце 2009 г. «Реалистичный сценарий» А.Вересова, близкий к этим оценкам, также предполагает преобладание спроса над предложением к началу