На модернизацию российской инфраструктуре необходимо 1,5-2 трлн. долларов
Информационная группа инвестиционного холдинга «Финам» провела конференцию «Проблемы российской инфраструктуры: старение, износ и недофинансирование». Ее участники обращают внимание на плохое состояние многих построенных еще в советские времена объектов. Для модернизации инфраструктуры могут потребоваться 1,5-2 трлн. долларов, но получить их от частных инвесторов сложно – мешают низкие тарифы и коррупция.
Состояние российской инфраструктуры можно назвать тяжелым. «На мой взгляд, самая критичная ситуация – в дорожной инфраструктуре. Там только бюджетные деньги и отсутствие бизнеса. А лучшее – в водоснабжении. Там более-менее понятно с деньгами, муниципальная ответственность (что очень хорошо, потому что задачи сомасштабны) и бизнес развивается», - рассказал руководитель направления городского хозяйства Института экономики города Сергей Сиваев.
Ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Александр Перов отметил: «Степень износа основных фондов по такому виду экономической деятельности, как производство и распределение электроэнергии, газа и воды составляла по состоянию на 2007 г. около 50%. Причем показатель удельного веса полностью изношенных фондов здесь был равен около 15% ».
Модернизация российской инфраструктуры, по оценкам экспертов, потребует 1,5-2 трлн. долларов. Причем во многих отраслях ресурсы может выделить только государство. «Куда, к примеру, ЖКХ деть? Западные инвесторы – не благотворительная организация. Если будет прибыль – они придут, если прибыли не будет – они из своих денег просто так ничего делать не будут. Кстати, что на Западе услуги ЖКХ стоят намного больше, чем у нас», - отметил А.Перов. По мнению С. Сиваева, ключевой вопрос инфраструктурного развития – нахождение баланса государственного и частного. «Главная идея ГЧП - привлечение частного бизнеса к управлению государственными (или муниципальными) активами. И это в цивилизованном мире рассматривается как реальная альтернатива приватизации (или созданию госкорпораций)», - заявил он.
Однако, здесь возникает еще одна известная российская проблема. «Без продвижения в вопросах борьбы с коррупцией масштабное инвестирование в инфраструктурные проекты может оказаться неэффективным. Ждать полной победы над коррупцией – никаких сроков не хватит», - говорит директор Института энергетики и финансов Владимир Фейгин.
На «Заводе ЖБИ-6» (предприятие Группы ЛСР) состоялся технологический пуск новой линии для производства сплошных панелей внутренних и внешних стен. Это открывает важный этап в развитии завода – переход к полной комплектации строительства панельных зданий. Первая партия изделий, вышедшая с конвейера, - это вертикальные элементы стеновых панелей для новой серии домов, производство которой «Завод ЖБИ-6» запускает осенью
Общий объем инвестиций в новое производство, включая модернизацию цеха и приобретение оборудования немецкой компании Vollert-Weckenmann, составил 170 млн. рублей. Для установки оборудования цех был капитально отремонтирован, расширен склад готовой продукции. В период опытной эксплуатации на новой линии будет производиться 12 изделий в день, а по его завершении – 70. Линия будет использоваться в двухсменном режиме, общая производительность завода составит 170 тысяч куб. м железобетона в год, что, наряду с выпуском свай и пустотных плит перекрытий, позволит также комплектовать 200 тысяч кв. м панельного жилья в год.
Модернизация производственных мощностей обеспечит работу завода по принципу домостроительного комбината, т.е. предприятие предложит заказчикам полную линейку железобетонных изделий, необходимых для комплектации зданий. Торжественное открытие нового производства состоится осенью
Завод станет базовым производителем новой для московского региона серии панельных домов. Первые дома этой серии появятся в жилом квартале в Балашихе, для строительства которого, согласно контракту, «Завод ЖБИ-6» поставит продукцию.
Напомним, что 22 июля