Московские власти готовы оказать поддержку при реализации инвестпроектов
Особую актуальность той части Адресной инвестиционной программы, которая финансируется за счет средств инвесторов, отметил на заседании правительства Москвы руководитель Департамента городского заказа капитального строительства Леонид Моносов. «Наверное, эта часть сегодня важна не менее, чем бюджетная», - сказал он, сообщает портал Стройкомплекса столицы.
Опираясь на планы строительства, он привел такой пример: если в
«Департамент дорожно-мостового строительства развернул огромную работу по строительству «народных гаражей». Должно быть построено порядка 150 объектов. Эту задачу надо отразить в постановлении правительства, потому что инвестиционная активность очень важна для города», - продолжил Л. Моносов.
Кроме того, он отметил ту огромную работу по предварительному согласованию Адресной инвестиционной программы, которая была проведена Департаментом экономической политики и развития, строительным комплексом и префектурами.
Переноса сроков ввода объектов по Фрунзенскому радиусу петербургского метрополитена больше не будет, заявил генеральный директор «Метростроя» Вадим Александров.
Он отметил, что метрополитену в 2009 г. выделено 7,5 млрд. рублей, в т.ч. на развитие – 5,9 млрд. По сравнению с планами бюджет был урезан на 1,5 млрд. Пострадали статьи проектирования новых линий, и с 2011 на 2012 г. перенесен окончательный ввод Фрунзенского радиуса.
Но больше переносов сроков не будет – считает В.Александров. – На радиусе сегодня сосредоточены основные финансовые и технические ресурсы. В конце декабря 2009 г. планируется открыть выход со станции «Звенигородская», затем ввести «Обводный канал». Также в декабре 2010 г. планируется ввод в эксплуатацию участка от «Волковской» до «Международной», а в 2012 г. – от «Международной» до станции «Шушары» с комплексом электродепо «Южное». Открытие «Адмиралтейской» намечено на конец 2011 г.
К строительству наземного вестибюля станции «Обводный канал» приступят в начале 2010 г. В.Александров рассказал, что подземный зал практически полностью готов. Пока поезда следуют через нее транзитом: «Звенигородская» – «Волковская».
Наземный вестибюль разместится на пересечении Лиговского пр. и наб. Обводного канала – на месте нынешнего рынка (бывший кинотеатр «Север») и 7-этажного здания, оба постройки 1914 г.
«Обводный канал» – пилонная станция глубокого заложения. Подземный зал сооружен по проекту архитекторов Подольского и Малмалаева (Петербургское отделение ГипроНИИ РАН) в стиле промышленной архитектуры, передает ИА Росбалт.