Эксперты: Цены на гостиничном рынке Петербурга не рухнули благодаря узости предложения
По данным Praktis CB, за I полугодие 2009 г. в Санкт-Петербурге введено 13 новых отелей, более половины из них – в Центральном районе. В числе новых гостиниц, по оценке компании, только 3 объекта характеризуются качественным предложением – II очередь Corinthia Nevsky Palace (5 звезд), отель на Еленинской ул., 19 в Ломоносове (3 «звезды») и малый отель «Гранд Петергоф» в Михайловке (3 «звезды»). Эти 3 объекта на 234 номера составляют 56% вновь введенного номерного фонда.
Влияние кризиса на стоимость размещения в петербургских гостиницах более заметно сказалась на номерах «люкс», (снижение на 17,8%), отмечает директор по консалтингу Praktis CB Алексей Чижов. В период активного туристического сезона в 4-звездных отелях стоимость размещения незначительно повысилась по сравнению с уровнем 2008 г. (в рублях), а в 3- и 5-звездных, напротив, понизилась, причем в 5-звездном секторе особенно значительно – до 14,1%.
Снижение цен аналитики объясняют сокращением как туристического потока, так и длительности пребывания в Санкт-Петербурге. Однако снижение не было критичным: на пике сезона в 3-звездных отелях цена за сутки сократилась по сравнению с 2008 г. с 8000 до 6700, в 5-звездных – с 91 до 80 тысяч рублей.
Как заключают эксперты Praktis, гостиничный рынок адаптируется к кризису: резкого снижения цен и прибыли не произошло, в частности, и потому, что большинство новых отельных проектов приостановилось.
Как рассказал руководитель 1-й мастерской НИПЦ Генплана Борис Николащенко, к югу от метро «Звездная» сложился крупный транспортный узел. По схеме транспортного обеспечения, разработанной в составе проекта планировки квартала бывшего Звездного рынка, ООО «Архитектурная мастерская Б.Николащенко» первоначально предусмотрело создание 3-уровневой развязки на пересечении Дунайского пр. и Московского шоссе. Предполагалось, что участок шоссе уйдет в туннель, на уровне земли будут расположены съезды и просторна пешеходная зона, а Дунайский пр. пройдет по эстакаде, которая протянется до перекрестка с ул. Ленсовета, развязав пересекающиеся потоки и здесь.
Однако, по словам Б.Николащенко, КБДХ предпочел менее затратный 2-уровневый вариант, поскольку в случае строительства туннеля пришлось бы производить перекладку инженерных сетей. Переработанная схема транспортного обеспечения предусматривает развязку с короткой эстакадой по трассе Дунайского пр. над Московским шоссе.
В то же время соседний к югу квартал, ограниченный проспектом, шоссе и продолжением ул. Ленсовета, согласно новому варианту, также предлагается снабдить развязкой. Она будет обслуживать поток, следующий на юг по ул. Ленсовета с левым поворотом на Московское шоссе. Как считает Б.Николащенко, КБДХ согласится с этим предложением, поскольку оно одобрено ГИБДД.
На пересечении Дунайского пр. и пр. Космонавтов сохранится одноуровневый перекресток с светофором – несмотря на прокладку продолжения проспекта на юг к новом автовокзалу. Как отмечает Б. Николащенко, это не помешает Надземному экспрессу, так как он, согласно проекту, проходит здесь по самостоятельной 6-метровой эстакаде. Впрочем, он считает, что вместо экспресса в перспективе будет построена линия «обычного» наземного метро.