В центре Москвы в 2009 г. планируется ввести в эксплуатацию 9 гостиниц
До конца 2009 г. в Центральном административном округе Москвы планируется построить 9 гостиниц, сообщил префект ЦАО Алексей Александров на пресс-конференции. «Их общая вместимость составит более 2 тысяч мест», - заявил он, передает ИА Интерфакс.
По словам А.Александрова, в 2009 г. также необходимо ввести еще около 100 тыс. кв. метров жилья. «На сегодня планы по строительству выполнены на 54,3% от годового объема», - отметил он.
Кроме того, с начала года в центре Москвы построено 3 детсада, которые сейчас «заселяются» и готовится к сдаче школа. «Школа, расположенная по улице Марксистская ул., вл. 9 корп. 2, будет сдана 26 августа, а 1 сентября начнет свою работу», - уточнил префект.
Состоялось очередное заседание рабочей группы ОАО «Газпром нефть» и ООО «Сибур» включающая специалистов ОАО «СоюздорНИИ» и ФГУ «Росдортехнология», по совместному участию в продвижении полимерно-битумных вяжущих (ПБВ), значительно улучшающих качество и долговечность автомобильных дорог.
При участии представителей ОАО «СоюздорНИИ» были обсуждены вопросы запуска и функционирования во II полугодии 2009 г. установок по производству ПБВ в Уфе (Башкирия), Богородицке (Тульская область) и Ивантеевке (Московская область).
В апреле 2009 г., после соответствующих испытаний, было получено положительное заключение специализированной научно-исследовательской организации «Испытательный центр «Дорсервис» (Павловск) на использование российских марок ТЭПов для модификации битумов.
На заседании рабочей группы стороны наметили дальнейшие шаги по сотрудничеству с Министерством транспорта РФ в рамках рассмотрения проекта ГОСТа на полимерасфальтобетон. Группа продолжит работу по повышению квалификации персонала предприятий-производителей ПБВ и проведению семинаров по вопросам изготовления, транспортировки, хранения и контроля качества ПБВ, законодательному закреплению обязательного использования полимерных битумов.
Полимерно-битумное вяжущее – одно из составляющих верхнего слоя асфальтобетонного покрытия современных дорог, продлевающее срок их службы с 3-4 лет (при использовании дорожных битумов) до 7-10 лет. При производстве ПБВ используют бутадиен-стирольные термоэластопласты, придающие традиционному битуму улучшенные характеристики. ПБВ значительно повышает прочность, трещиностойкость, теплостойкость, сдвигоустойчивость, водо- и морозостойкость дорожного покрытия. При этом удорожание при использовании ПБВ составляет не более 1% от общей стоимости строительства автомобильной дороги, сообщает пресс-служба «Сибура».