Гатчинский ДСК отвергает претензии ООО «Маяк» к качеству материалов и работ по объекту на Богатырском пр.
Выдвигая версию аварийности недостроенного жилого объекта на Богатырском пр., уч. 1 (в связи с чем невозможно закончить строительство), ООО «Маяк», в частности, заявило о «многочисленных нарушениях, допущенных при проведении строительно-монтажных работ и наличии значительных дефектов в смонтированных железобетонных изделиях ОАО «Гатчинский ДСК». АСН-инфо обратилось в компанию с просьбой прокомментировать эти данные.
«До момента приостановки строительства согласование актов выполненных работ и предоставление документов о качестве велось в соответствии с условиями заключенного договора. Об этом свидетельствует подписание соответствующих документов между ОАО «Гатчинский ДСК» и генподрядчиком «Строительный трест №20», – сообщил управляющий ОАО «Гатчинский ДСК» Владимир Никитин. – Более полугода назад наша компания остановила строительство дома в связи с хроническими неплатежами со стороны заказчика. Уже на тот период сумма долга за наши работы и продукцию составила порядка 100 млн. рублей, и с того момента ни одного платежа мы не получили».
По его словам, в апреле «Гатчинский ДСК» подал иск в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти по поводу этой задолженности, и решением суда она была признана. На данном этапе идет рассмотрение в суде дела «Строительного треста №20» в отношении компании «Маяк».
«Нам трудно оценивать компетентность частной экспертизы, проведенной «Маяком», поэтому мы можем ссылаться исключительно на заключение государственной экспертизы, проводимой по заказу ГАСН, - отметил В.Никитин. – Конечно, в связи с тем, что дом долгое время находился без консервации, а, кроме того, так как в связи с остановкой строительства ряд работ просто не был еще закончен, то были выявлены недоделки и некоторые дефекты. Основным выводом проведенного обследования недостроенного жилого здания является отсутствие признаков его аварийного состояния, а также возможность дальнейшего строительства. Имеющиеся дефекты и повреждения носят устранимый характер в процессе строительства».
Резюмируя, он подчеркнул: «На наш взгляд, единственная проблема, которую на сегодня необходимо решить для того, чтобы ввести объект в эксплуатацию – это оплата заказчиком миллионных задолженностей по проведенным работам своим подрядчикам. За почти 50-летнюю историю нашего комбината у нас никогда не было случая некачественного проведения работ или не устранения каких-либо недоделок, поэтому со своей стороны мы сделаем все на самом высоком профессиональном уровне. Но мы не благотворительная организация и не можем строить бесплатно: мы обязаны платить людям зарплаты, платить налоги и т.д.».
По проекту Генплана развития города Москвы до
Он рассказал, что к перспективным задачам градостроительного развития территории отнесено комплексное использование подземного пространства. На территории ЮВАО планируется разместить 5 многофункциональных центров и транспортно-пересадочных узлов, 5 автотранспортных тоннелей и подземных пешеходных переходов, многие объекты инженерной инфраструктуры.
Среди проектов, связанных с решением транспортных проблем округа существенную помощь автомобилистам должно оказать строительство дублера Волгоградского пр. вдоль Кузьминского парка от 4-го транспортного кольца до Южной Рокады. Обеспечение непрерывного движения по Волгоградскому пр. будет осуществляться за счет строительства новых транспортных развязок.
Запланированы строительство транспортной развязки в Выхино-Жулебино на пересечении ул. Маршала Полубоярова и трассы М-5 «Урал», реконструкция участка Волгоградского пр. от ул. Академика Скрябина до МКАД, в том числе, организация транспортной развязки на пересечении Новорязанского шоссе с ул. Генерала Кузнецова. Будет построен дублер Люблинской ул. и начнется проектирование новой магистрали вдоль железной дороги.
Также ЮВАО ждут такие новшества, как сооружение линии скоростного трамвая вдоль шоссе Энтузиастов от МКАД из района Ивановское до пл. Рогожской Заставы; реконструкция Малого кольца Московской железной дороги с электрификацией, организация транспортно-пересадочных узлов у железнодорожной платформы Косино, Текстильщики, Кузьминки, узла «Выхино», создание единой системы железнодорожного Московского узла с организацией скоростного пригородного сообщения на участке Москва – Раменское, прокладкой новых дополнительных главных путей по ряду направлений МЖД, строительством зонной станции, позволяющей осуществить оборот поездов на базе существующей станции «Люберцы», сообщает пресс-служба ЮВАО.