Вместо офисного центра на Трубной ул. в Москве построят медицинский
Медицинский консультационно-диагностический центр с подземной автостоянкой планируется построить на Трубной ул. в 2010 г.
Изначально на этом месте планировалось строительство административного здания со сроком сдачи в 2005 г. Власти города продлили арендатору ЗАО ЧОП «Инкастранс» срок реализации проекта до 31 декабря 2010 г. без применения к нему штрафных санкций. При этом решено вместо офисного строить медицинский центр. Инвестконтракт был заключен в 2003 г., а в 2008 г. власти Москвы приняли решение о запрете строительства в центре города.
Была также изменена площадь объекта: она увеличена почти вдвое – с 1300 до 2312 кв. м. В ближайшее время департамент земельных ресурсов Москвы рассчитает разницу в стоимости проекта в связи с увеличением его объемов, за которые «Инкастранс» будет обязан доплатить городу, передает ИА Интерфакс.
Состоялось очередное заседание рабочей группы ОАО «Газпром нефть» и ООО «Сибур» включающая специалистов ОАО «СоюздорНИИ» и ФГУ «Росдортехнология», по совместному участию в продвижении полимерно-битумных вяжущих (ПБВ), значительно улучшающих качество и долговечность автомобильных дорог.
При участии представителей ОАО «СоюздорНИИ» были обсуждены вопросы запуска и функционирования во II полугодии 2009 г. установок по производству ПБВ в Уфе (Башкирия), Богородицке (Тульская область) и Ивантеевке (Московская область).
В апреле 2009 г., после соответствующих испытаний, было получено положительное заключение специализированной научно-исследовательской организации «Испытательный центр «Дорсервис» (Павловск) на использование российских марок ТЭПов для модификации битумов.
На заседании рабочей группы стороны наметили дальнейшие шаги по сотрудничеству с Министерством транспорта РФ в рамках рассмотрения проекта ГОСТа на полимерасфальтобетон. Группа продолжит работу по повышению квалификации персонала предприятий-производителей ПБВ и проведению семинаров по вопросам изготовления, транспортировки, хранения и контроля качества ПБВ, законодательному закреплению обязательного использования полимерных битумов.
Полимерно-битумное вяжущее – одно из составляющих верхнего слоя асфальтобетонного покрытия современных дорог, продлевающее срок их службы с 3-4 лет (при использовании дорожных битумов) до 7-10 лет. При производстве ПБВ используют бутадиен-стирольные термоэластопласты, придающие традиционному битуму улучшенные характеристики. ПБВ значительно повышает прочность, трещиностойкость, теплостойкость, сдвигоустойчивость, водо- и морозостойкость дорожного покрытия. При этом удорожание при использовании ПБВ составляет не более 1% от общей стоимости строительства автомобильной дороги, сообщает пресс-служба «Сибура».