«М-Индустрия» допустила техдефолт, не выплатив 6-й купон облигаций на 61 млн. рублей
«М-Индустрия» допустила техдефолт, не выплатив 6-й купон по дебютному выпуску облигаций на 61 млн. рублей. Пятилетние облигации на 1 млрд. рублей выпущены в августе 2006 г., ставка купона – 12,25%. Обязательства не исполнены по техническим причинам, в ближайшее время компания погасит долг, сообщил ее представитель Алексей Топольницкий, пишет газета «Ведомости».
20 июля компания допустила дефолт по досрочному выкупу второго выпуска облигаций на 129,1 млн. рублей. Незадолго до этого она выкупила 91,3% облигаций этого выпуска на 1,37 млрд. рублей. Владельцам оставшихся бумаг эмитент предложил выплатить 30% 19 августа, а 70% - 25 декабря 2009 г. На реструктуризацию согласились 388 из 423 владельцев облигаций, они предъявили бумаги на 36 млн. рублей, говорит Татьяна Тычкова, директор департамента ценных бумаг «Планета капитал» (агент по реструктуризации). Вчера деньги для оплаты были переведены, говорит А.Топольницкий.
С начала 2009 г. к «М-Индустрии» подано около 70 исков о неисполнении договоров и взыскании средств.
Состоялось очередное заседание рабочей группы ОАО «Газпром нефть» и ООО «Сибур» включающая специалистов ОАО «СоюздорНИИ» и ФГУ «Росдортехнология», по совместному участию в продвижении полимерно-битумных вяжущих (ПБВ), значительно улучшающих качество и долговечность автомобильных дорог.
При участии представителей ОАО «СоюздорНИИ» были обсуждены вопросы запуска и функционирования во II полугодии 2009 г. установок по производству ПБВ в Уфе (Башкирия), Богородицке (Тульская область) и Ивантеевке (Московская область).
В апреле 2009 г., после соответствующих испытаний, было получено положительное заключение специализированной научно-исследовательской организации «Испытательный центр «Дорсервис» (Павловск) на использование российских марок ТЭПов для модификации битумов.
На заседании рабочей группы стороны наметили дальнейшие шаги по сотрудничеству с Министерством транспорта РФ в рамках рассмотрения проекта ГОСТа на полимерасфальтобетон. Группа продолжит работу по повышению квалификации персонала предприятий-производителей ПБВ и проведению семинаров по вопросам изготовления, транспортировки, хранения и контроля качества ПБВ, законодательному закреплению обязательного использования полимерных битумов.
Полимерно-битумное вяжущее – одно из составляющих верхнего слоя асфальтобетонного покрытия современных дорог, продлевающее срок их службы с 3-4 лет (при использовании дорожных битумов) до 7-10 лет. При производстве ПБВ используют бутадиен-стирольные термоэластопласты, придающие традиционному битуму улучшенные характеристики. ПБВ значительно повышает прочность, трещиностойкость, теплостойкость, сдвигоустойчивость, водо- и морозостойкость дорожного покрытия. При этом удорожание при использовании ПБВ составляет не более 1% от общей стоимости строительства автомобильной дороги, сообщает пресс-служба «Сибура».