Чистый убыток Mirland Development за I полугодие 2009 г. составил 18 млн. долларов
Выручка MirLand Development Corporation Plc. по итогам I полугодия 2009 г. составила 8,5 млн. долларов, что на 1,3 млн. долларов меньше соответствующего показателя за аналогичный период 2008 г. (9,8 млн. долларов), передает ИА Интерфакс, со ссылкой на отчет компании.
Активы компании за I полугодие 2009 г. выросли на 20,9 млн. долларов. Свободные денежные средства компании равны 7,99 млн. долларов. По данным Cushman & Wakefeld, оценочная стоимость активов компании осталась практически неизменной по сравнению с данными на 31 декабря 2008 г. (631,8 млн. долларов против 631,7 млн.).
В мае 2009 г. компания получила финансирование своего проекта «Триумф-Молл» в Саратове в размере 13,7 млн. долларов от EBRD в рамках подписанного договора проектного финансирования.
Чистый убыток за I полугодие 2009 г. составил 18 млн. долларов(по итогам I полугодия 2008 г. компания получила чистую прибыль в размере 3 млн.). На формирование чистого убытка в первую очередь повлияли рост курса доллара и общая макроэкономическая ситуация. Убыток до налогообложения составил 15,6 млн. долларов.
Задолженность по долгосрочным обязательствам по кредитам, облигациям и займам увеличилась по состоянию на 30 июня 2009 г. на 3,588 млн., и составила 92,33 млн. долларов (на 31 декабря 2008 г. этот показатель составлял 88,74 млн. долларов). Из них в 2009 г. компания должна вернуть банкам в соответствии с графиками платежей порядка 2 млн. долларов.
Чистые активы Mirland Development на 30 июля 2009 г. составили 316,886 млн. долларов (по состоянию на 31 декабря 2008 г. чистые активы составляли 342,236 млн. долларов). Уменьшение чистых активов в основном связано с отрицательными курсовыми разницами и снижением оценочной стоимости активов компании.
Строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) должно начаться в 2011 г., заявил министр транспорта Подмосковья Петр Кацыв. «Закончить планируем в 2015-2016 гг. Тут все зависит от финансирования», - сказал он в интервью газете «Комсомольская правда».
«Строить ЦКАД, я думаю, будут на условиях государственно-частного партнерства. Отдельные участки будут платными, - подчеркнул П.Кацыв. - Определено, где именно пройдет ось ЦКАД. Она, конечно, может сдвинуться, но не больше, чем на 200-300 м. ЦКАД будет разделена на 5 участков. Проектирование 2 – между Минским и Ленинградским шоссе и между Ленинградским и Горьковским шоссе – уже ведется». Он отметил, что дорога будет широкая – от 6 до 12 полос в зависимости от участка.