Общественные слушания по «Охта-центру» назначены на 1 сентября
Общественные слушания по проекту «Охта центр» назначены на 9 часов утра 1 сентября. Они пройдут в бизнес-центре отеля «Карелия» по адресу: ул. Маршала Тухачевского, 27 корп. 2. Об этом ИА Росбалт сообщили в отделе строительства и землепользования Красногвардейского района.
С 17 августа практически в обстановке секретности открылась выставка проекта по адресу: Среднеохтинский пр., 50. Она продлится до 28 августа включительно с 10:00 до 18:00 с перерывом на обед с 13:00 до 14:00. В разделе Красногвардейского района информационного бюллетеня администрации Санкт-Петербурга сообщение об открытии выставки отсутствует.
Как сообщила специалист отдела Марина Кимбар, сообщение об открытии выставки было опубликовано в «Невском времени», а также «на каком-то сайте».
Напомним, что Комиссия по землепользованию и застройке 12 августа приняла к рассмотрению заявку ОАО «Общественно-деловой центр «Охта» на превышение высотных параметров ПЗЗ проекта небоскреба «Охта-центр». Застройщик просит разрешения на увеличение высоты доминанты до 403 м против условно разрешенных 100м (несколько лет назад речь шла о высоте 300 м, затем – 396 м). Кроме того, запрашивается значительное превышение высотного регламента и для рядовой застройки – до 76 м вместо 48 м.
В связи с выходом пресс-релиза ООО «Национальная контейнерная компания», в котором приводится информация о якобы имевшем место отказе Транспортной группы FESCO от участия в финансировании и строительстве Усть-Лужского контейнерного терминала, пресс-служба FESCO дала официальные разъяснения касательно текущей ситуации и позиции группы по данному вопросу.
Приведенная в пресс-релизе НКК формулировка «по причине отсутствия инвестиционного капитала» дана в кавычках, что подразумевает прямую речь или цитату. Пресс-служба FESCO официально заявляет, что Транспортная группа FESCO или ее представители никогда не делали подобных заявлений.
FESCO считает, что проект УЛКТ в долгосрочной стратегической перспективе имеет большое значение для развития транспортной инфраструктуры страны. Это соответствует общей политике FESCO, нацеленной на повышение эффективности функционирования отрасли, создания современных, эффективных и конкурентоспособных транспортных и логистических решений в национальном масштабе. При этом успешная реализация проекта такого масштаба, как УЛКТ, возможна только при условии тщательной проработки его инвестиционных параметров, надлежащей организации проектного финансирования в соответствии с мировой практикой, и тщательном и реалистичном планировании ожидаемой загрузки. На сегодняшний день 160 млн. долларов, уже инвестированные в строительство терминала, профинансированы за счет собственных средств акционеров, более 80% из них – в равных долях FESCO и First Quantum. Советом директоров НКК перед менеджментом была поставлена задача организации долгосрочного проектного финансирования, которая до сих пор остается не выполненной. Таким образом, очевидно, что трудности с финансированием строительства данного терминала никак не связаны с позицией FESCO.
Группа считает, что в сложившихся сегодня условиях резкого снижения контейнерного грузопотока и с учетом перспектив его восстановления, реализация данного проекта в соответствии с ранее намеченным графиком инвестиций и строительства лишена экономической целесообразности. Данную позицию разделяют и ведущие отраслевые эксперты. До сих пор менеджмент не представил акционерам проработанного ТЭО проекта УЛКТ, которое бы показывало окупаемость данного проекта без пересмотра сроков и иных инвестиционных параметров.
Кроме того, искусственное форсирование сроков запуска терминала приведет к крайне низкой загрузке УЛКТ, и угрозе перетекания объемов с Первого Контейнерного Терминала (ПКТ). С учетом различной структуры акционеров ПКТ и УЛКТ, обеспечение загрузки УЛКТ за счет объемов действующего терминала ПКТ несомненно является невыгодным для обоих акционеров НКК – FESCO и First Quantum.