В центре Москвы самое дешевое жилье – в Таганском районе
По данным Аналитического Центра GED Analytics в Таганском районе цены на жилье наиболее низкие среди всех районов ЦАО, здесь строится социальное жилье – возводятся типовые многоэтажные дома эконом-класса для очередников и для переселяемых из других районов округа. В тоже время, как и в любом другом районе ЦАО, здесь ведется и строительство жилья элит- и бизнес-класса – недавно введены в строй комплексы «Дом на Таганке» (на месте бывшей фабрики валенок) и Станиславского, 11 (на месте бывшей ткацкой фабрики).
Существенным недостатком района является его чрезвычайно неоднородный социальный состав. Жилой фонд также сильно разнороден – это и ветхие пятиэтажные кварталы, которые сейчас реконструируются, и помпезные здания сталинской эпохи, включая высотку на Котельнической набережной. Комплексная рейтинговая оценка Таганки ставит ее на 28 место среди всех районов Москвы – он входит в группу наиболее комфортных районов города.
Средняя стоимость жилья в Таганском районе составляет 166 тысяч рублей за 1 кв. м, что на треть ниже, чем в среднем по ЦАО, но на четверть дороже, чем в среднем по Москве. По уровню цен из районов города он занимает 24 место – между Сокольниками и Беговым. Однако ценовые различия в районе очень велики – квартиры стоят до 400 тысяч рублей за 1 кв. м в районе Солянки и Бульварного кольца и от 120 тысяч рублей за 1 кв. м между Калитниковским кладбищем и 3-м Транспортным кольцом.
Первичный рынок представлен домами элит- и бизнес-класса. Приобрести жилье в новых домах эконом-класса удастся только уже на вторичном рынке, и после окончания всех процедур по оформлению квартир новыми жильцами-льготниками. Уже активно продаются квартиры в новых типовых домах в реконструируемых микрорайонах, построенных несколькими годами ранее.
В силу того, что первичный рынок в районе представлен единичными объектами, а массовая застройка производится не на продажу, средняя стоимость и ее динамика малоинформативна – характеризует запуск или завершение отдельных проектов. В целом сейчас средний уровень цен на первичном рынке 450 тысяч рублей за 1 кв. м
На вторичном рынке с начала 2009 г. стоимость жилья в районе снизилась на 12% в рублях и на 20% в долларах. Сейчас в районе на продажу выставлено 1200 квартир. Самая дешевая обойдется в 140 тысяч долларов (4,5 млн. рублей) – это «однушка» площадью 26 кв. м по адресу Волгоградский пр., 1. в 13-этажном панельном доме. Самая дорогая стоит 2,5 млн. долларов – на Таганской ул., 26. Это 2-уровневая квартира площадью 260 кв. м в 10-этажном кирпичном доме. Также можно купить 3-этажный особняк в Котельническом пер. площадью 900 кв. м за 9 млн. долларов.
На первичном рынке есть очень амбициозные предложения. Так, квартира (400 кв. м) в сданном недавно жилом комплексе «Шоколад» в Тетеринском пер. стоит 7,5 млн. долларов. Также продаются квартиры в комплексах «Станиславского, 11» и «Дом на Таганке» и строящемся комплексе «Арт Хаус» в Тессинском переулке.
По уровню арендных ставок Таганский район находится на 17 месте в городе. Средний уровень ставок аренды – 59 тысяч рублей в месяц. Рынок чрезвычайно дифференцирован – сдаются 1-комнатные квартиры на восточной окраине района за 18-22 тысячи рублей в месяц и в тоже время элитные квартиры более чем за 100 тысяч рублей в месяц – например, квартира в 98 кв. м в сталинском доме на Гончарной ул. В последнее время жители района активно предлагают в аренду комнаты в квартирах – по 10-15 тысяч рублей в месяц. В тоже время за 18 тысяч рублей можно арендовать 1-комнатную квартиру 30 кв. м в 5-этажке на Малой Калитниковской ул.
Из-за кризиса правительство урезает одну из самых масштабных программ – развития транспортной системы. В ближайшие 3 года инвестиции сократят почти в 3 раза. Наибольшие потери понесет автодорожная отрасль, пишет газета «Ведомости».
ФЦП «Развитие транспортной системы России» на 2010-2015 гг. премьер Владимир Путин подписал 20 мая 2008 г. Тогда планировались самые масштабные инфраструктурные инвестиции за всю историю страны – за 5 лет государство было готово потратить на отрасль 4,65 трлн. рублей (1,9 трлн. из них – в 2010-2012 гг.). Почти все эти средства предполагалось вложить в капремонт и строительство автодорог (в среднем по 650 млрд. рублей в год). Но кризис изменил инвестиционные планы.
Минфин и Минэкономразвития вместе с проектировками бюджета на 2010-2012 гг. представили В.Путину варианты сокращения финансирования ФЦП, одной из главных пострадавших оказалась транспортная программа. Ее финансирование Минфин предлагает сократить в 2,3 раза от запланированного на 2010 г. уровня – до 219,6 млрд. рублей. Близкая цифра и в докладе Э.Набиуллиной – 221,1 млрд. В 2011 г., по оценкам Минэкономразвития, бюджетные расходы на транспортную отрасль будут на 66% меньше запланированных (217,5 млрд.), в 2012 г. – на 70% (216,6 млрд.).
Основное сокращение придется на автодорожную отрасль, на которую в 2010-2012 гг. собирались потратить 73% (1,4 трлн. рублей) от бюджета транспортной программы. Теперь Минфин предлагает сократить их в 2,4 раза.
«За счет чего резать программу, пока не решили – лимиты по распоряжению бюджетными средствами поступят в Минтранс только сегодня, - объясняет чиновник министерства. – Немного можно сэкономить на сокращении стоимости материалов, основную оптимизацию средств придется проводить за счет отказа или переноса запланированных дорожных работ». Строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) и ремонт трассы М-4 «Дон» выделены в докладе Э.Набиуллиной в качестве приоритетных проектов. На ремонт и реконструкцию 1521 км трассы «Дон» - самую дорогую автодорогу во всей ФЦП – за 5 лет государство готово потратить 605,7 млрд. рублей. Она относится к олимпийским трассам, которые считаются защищенными статьями ФЦП, а значит, большого сокращения не будет, объясняет сотрудник «Росавтодора». Скорее всего, по его словам, не урежут расходы – 43,4 млрд. рублей – и на другую олимпийскую дорогу, Джубга – Сочи.
Не уменьшится и стоимость концессионных проектов (ЦКАД, Москва – Санкт-Петербург), но возможно перераспределение источников финансирования и перенос сроков ввода, продолжает сотрудник «Росавтодора». Остальные трассы федерального и общего значения получат гораздо меньше, чем планировалось, полагает чиновник Минтранса. Относительно 2009 г. сокращения не будет – в 2010 г. на дороги потратят даже на 10 млрд. рублей больше, подчеркивает чиновник аппарата правительства.