ДСТО намерено расторгнуть контракты с ООО «Флора» - подрядчиком строительства КАД, и вернуть 1 млрд. рублей
ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга» (ДСТО, заказчик строительства КАД) подал 2 иска в арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области о расторжении госконтрактов с одним из подрядчиков – ООО «Флора» и взыскании неотработанных авансовых средств на сумму около 1 млрд. рублей.
В частности, по одному из поданных исков, ДСТО добивается взыскания с компании 465,83 млн. рублей. Предварительное судебное заседание арбитражного суда первой инстанции назначено на 10 сентября 2009 г. Также ДСТО подало иск о расторжении контракта и взыскании 546 млн. рублей в размере остатка невозвращенного аванса. Судебное заседание по этому иску назначено на 16 сентября.
Заказчик строительства ходатайствовал по обоим искам о применении обеспечительных мер по иску в виде наложения ареста на денежные средства ответчика на суммы претензий. Кроме того, заявитель просил наложить арест на денежные средства, которые поступят в будущем на банковские счета компании. Суд решил удовлетворить ходатайства до принятия решения по спору.
И.о генерального директора ДСТО Вячеслав Петушенко сообщил, что заказчик не удовлетворен темпами строительства Кольцевой автодороги. «Срывается график. Нас это категорически не устраивает», - заявил он. По словам В.Петушенко, по участку, который должен был быть сдан еще в мае 2009 г. «Флора» освоила 2,6 млрд. рублей. На втором участке КАД, где работает компания, освоено всего 460 млн. рублей. «Работы здесь практически не ведутся», - говорит В.Петушенко.
Летом 2009 г. ООО «Флора» стало победителем двух конкурсов на строительство участков II очереди КАД. Компания предложила самую низкую цену – 5,927 млрд. рублей за выполнение контракта по строительству участка КАД от Петродворца до станции Бронка протяженностью 11,8 км, передает ИА Интерфакс.
Окончание строительства I очереди Усть-Лужского контейнерного терминала (УЛКТ) перенесено на год – до лета 2010 г. Об этом сообщил сегодня генеральный директор ОАО «УЛКТ» Андрей Бессалов. Причиной переноса сроков стали проблемы с деньгами. «Государственное финансирование уменьшилось в связи с ухудшением общей экономической ситуации в стране. А частные инвестиции – по причине трений между основными акционерами Национальной контейнерной компании», - пояснил он. От вложения средств в проект, сославшись на отсутствие инвестиционного капитала, отказалась также транспортная группа FESCO.
К настоящему моменту строительные работы на I очереди терминала, профинансированы чуть более чем на 50%, - рассказал А.Бессалов. Общая сумма инвестиций должна была составить в 2009 г. 8,78 млрд. рублей.
Однако говорить о заморозке проекта нельзя, - считает А.Бессалов. По его словам, в 2009 г. по линии Минтранса РФ обеспечено финансирование дноуглубительных работ, а также строительство подъездных автодорог. В федеральном бюджете на 2010 г. заложены средства на строительство пунктов пропуска.
«В 2009 г. мы сосредоточимся на закупках оборудования», - сообщил А.Бессалов. В настоящий момент на терминале уже установлено 5 из 11 закупленных перегрузочных кранов. «Что же касается строительных работ, то для завершения I очереди нам осталось построить несколько зданий в административной зоне и грузовой комплекс. Кроме того, нужно будет заасфальтировать грузовую площадку, - рассказал он. – Работы продолжаются, только не теми темпами, на которые мы рассчитывали. Но, думаю, что терминал начнет работать летом 2010 г.».