В 2009 г. во Фрунзенском районе будет построено 6 социальных объектов
Как рассказал на заседании коллегии администрации Фрунзенского района начальник отдела строительства и землепользования Александр Хотелев, с начала
Готовится к вводу в эксплуатацию спортивная детско-юношеская школа олимпийского резерва по баскетболу (Софийская ул., 40, корп. 4): завершены работы по прокладке электрокабеля и благоустройству. Завершено строительство многофункционального спорткомплекса в квартале в створе Шипкинского пер. Он предназначен для проведения учебно-тренировочного процесса и соревнований по теннису. Одновременно районные власти ведут переговоры о приобретении в собственность города спортивно-оздоровительного комплекса на углу ул. О. Дундича и Бухарестской.
На пересечении ул. Олеко Дундича и Загребского бул., продолжается строительство Социального жилого дома для одиноких граждан пожилого возраста. В соответствии с проектной документацией, разработанной ОАО «ЛенНИИпроект», помимо жилых квартир, в здании разместятся также библиотека, медицинские и хозяйственно-бытовые помещения. Строительно-монтажные работы ведутся на уровне 4-го этажа. Завершены строительно-монтажные работы на строительстве модуля для лиц БОМЖ.
В настоящее время, как рассказал А.Хотелев, в районе проектируется 2 ДОУ на 170 и 200 мест, площадью по 4 и 5 тысяч кв. м. Оба они будут 3-этажными, с бассейнами. Для расширения сети культурно-досуговых учреждений рассматривается возможность строительства Дворца культуры района с концертным залом на 1500 мест, выставочным залом с постоянно действующей экспозицией из запасников музеев-заповедников Санкт-Петербурга, конференц-залами, залами для занятий хореографией и музыкой в квартале.
В связи с выходом пресс-релиза ООО «Национальная контейнерная компания», в котором приводится информация о якобы имевшем место отказе Транспортной группы FESCO от участия в финансировании и строительстве Усть-Лужского контейнерного терминала, пресс-служба FESCO дала официальные разъяснения касательно текущей ситуации и позиции группы по данному вопросу.
Приведенная в пресс-релизе НКК формулировка «по причине отсутствия инвестиционного капитала» дана в кавычках, что подразумевает прямую речь или цитату. Пресс-служба FESCO официально заявляет, что Транспортная группа FESCO или ее представители никогда не делали подобных заявлений.
FESCO считает, что проект УЛКТ в долгосрочной стратегической перспективе имеет большое значение для развития транспортной инфраструктуры страны. Это соответствует общей политике FESCO, нацеленной на повышение эффективности функционирования отрасли, создания современных, эффективных и конкурентоспособных транспортных и логистических решений в национальном масштабе. При этом успешная реализация проекта такого масштаба, как УЛКТ, возможна только при условии тщательной проработки его инвестиционных параметров, надлежащей организации проектного финансирования в соответствии с мировой практикой, и тщательном и реалистичном планировании ожидаемой загрузки. На сегодняшний день 160 млн. долларов, уже инвестированные в строительство терминала, профинансированы за счет собственных средств акционеров, более 80% из них – в равных долях FESCO и First Quantum. Советом директоров НКК перед менеджментом была поставлена задача организации долгосрочного проектного финансирования, которая до сих пор остается не выполненной. Таким образом, очевидно, что трудности с финансированием строительства данного терминала никак не связаны с позицией FESCO.
Группа считает, что в сложившихся сегодня условиях резкого снижения контейнерного грузопотока и с учетом перспектив его восстановления, реализация данного проекта в соответствии с ранее намеченным графиком инвестиций и строительства лишена экономической целесообразности. Данную позицию разделяют и ведущие отраслевые эксперты. До сих пор менеджмент не представил акционерам проработанного ТЭО проекта УЛКТ, которое бы показывало окупаемость данного проекта без пересмотра сроков и иных инвестиционных параметров.
Кроме того, искусственное форсирование сроков запуска терминала приведет к крайне низкой загрузке УЛКТ, и угрозе перетекания объемов с Первого Контейнерного Терминала (ПКТ). С учетом различной структуры акционеров ПКТ и УЛКТ, обеспечение загрузки УЛКТ за счет объемов действующего терминала ПКТ несомненно является невыгодным для обоих акционеров НКК – FESCO и First Quantum.