Statoil намерен построить АЗС для грузовиков в промзоне «Предпортовая-1»
Компания «Статойл Нефть», дочерняя структура Statoil, намерена построить АЗС в промышленной зоне «Предпортовая-1». Как сообщил сегодня на общественных слушаниях в Московском районе руководитель проекта Statoil Ренат Хасанов, земельный участок под строительство АЗС для заправки большегрузного транспорта был приобретен компанией в собственность в 2008 г. Он расположен на пересечении Кубинской ул и 2-го Предпортового проезда. Общая площадь участка составляет 1,4 тысячи кв.м.
В соответствии с действующей градостроительной документацией, строительство АЗС в этой промзоне является «условно разрешенным», в связи с чем потребовались дополнительные согласования по преодолению ПЗЗ и прохождение процедуры слушаний. Возражений против строительства АЗС на данном участке со стороны правообладателей земельных участков, имеющих общие границы с участком Statoil, а также участков, на которое строительство могло бы оказать негативное воздействие, в ходе слушаний заявлено не было.
Как добавила со своей стороны главный архитектор Московского района Александра Шабанова, в настоящий момент по заказу городского Комитета экономической политики, промышленности и торговли разрабатывается проект планировки и межевания промзоны «Предпортовая-1». Ее размеры будут уточняться. В частности, еще не установлены границы по 2-му Предпортовому проезду, - подчеркнула она. Однако, по словам Р.Хасанова, КЭРППиТ учел интересы Statoil и готов утвердить составе проекта планировки и межевания 100-метровую санитарно-защитную зону.
ООО «Общественно-деловой центр «Охта», обосновывая в соответствии с ст. 40 п. 1 Градкодекса РФ вынужденное отклонение от предельного параметра разрешенного строительства, в своей заявке привел 4 характеристики земельного участка в устье Охты, неблагоприятные для застройки: 1) ограниченность земельного участка водным пространством, невозможность застройки прибрежных полос и защитных полос объектов, невозможность периметральной застройки; 2) конфигурация земельного участка трапециевидная – неблагоприятная для планировки градостроительных решений; 3) невозможность соблюдения требований комплексной безопасности при условии соблюдения градостроительных регламентов; 4) необходимость восстановления архитектурного решения исторического объекта в фундаменте здания (5-конечная звезда в основании здания), ограничивающая площадь возможной застройки. Эти аргументы вызывают недоумение у директора Центра экспертиз «Эком» Александра Карпова.
«Ссылка на неблагоприятное расположение является явно надуманной. Не помню, чтобы кто-нибудь из других застройщиков невских набережных жаловался на близость Невы», - отмечает он. «Строить здания в устье Охты впритык к берегу строить в любом случае невозможно, так как между зданием и Невой проходит многополосная скоростная трасса. Да, весь участок находится в водоохранной зоне, но ст. 62 Правил землепользования и застройки для таких случаев предусматривают только условие охраны водного объекта от загрязнений, то есть сброс бытовых стоков в канализацию, а не в реку».
Трапециевидная форма земельного участка, как отмечает эксперт, значительно удобнее для строительства, чем зубчатая, ломаная или дугообразная. «В нашем городе застройщики XIX в. справлялись с застройкой остроугольных границ участков, например, у Пяти Углов. Современные технологии, насколько мне известно, позволяют использовать минимальную площадь основания любой формы. Что касается упоминаемых в Градкодексе неблагоприятных случаев, то они относятся преимущественно к индивидуальному строительству: если треть участка занимает болото, то там трудно строить дачу. Но корпорации, которой по средствам выстроить 403-метровое здание, под силу и осушить болото, и выровнять склон», говорит он.
Упомянутые заказчиком защитные полосы объектов, как разъясняет А.Карпов, могут относиться к пересекающим участок канализационным к коллекторам, газораспределительным и водопроводным сетям. Но при подобном строительстве инженерные сети выносятся, и потому не могут считаться непреодолимым препятствием.
Крепость Ландскрона, некогда располагавшаяся в устье Охты, действительно имела многоугольную форму. Однако, как напоминает эксперт, никакой законодательный или нормативный акт не принуждает заказчика повторять форму основания археологической древности.
Ссылка на невозможность соблюдения комплексной безопасности при соблюдении градостроительных параметров (то есть застройки высотой не более 48 м по фасаду и 100 м внутри квартала) вызывает у А.Карпова наибольшее недоумение. «Бывают случаи, когда здание строится на высоком основании при угрозе затопления», - отмечает он. Другие случаи, когда высотность сопряжена с достижением комплексной безопасности здания, ему не известны.