В центре внимания О.Харченко будут олимпийские объекты Имеретинской долины
В должности главного архитектора ГК «Олимпстрой» бывший глава петербургского КГА Олег Харченко будет координировать разработку общей архитектурной концепции объектов, которые возводятся в Сочи к Олимпийским играм 2014 г. Эта концепция будет соответствовать только что утвержденному генеральному плану Сочи, который не предусматривает строительства зданий выше 6 этажей.
Некоторые проекты на международном курорте «Красная Поляна», где инвесторами являются частные компании, уже находятся в завершающей стадии. Основная задача, поставленная перед О.Харченко, состоит в доработке планировочной концепции и разработке объемно-пространственных решений для территории Имеретинской долины, где на территории 280 га будет устроен Олимпийский парк. Как поясняет О.Харченко, это будет не парк в буквальном смысле, а пространство для размещения основных крытых спортивных сооружений, включая главный стадион, где будут проводиться церемонии открытия Олимпиады и награждения ее победителей, хоккейный комплекс, объекты для соревнований по фигурному катанию, конькобежному спорту, керлингу, а также тренировочные комплексы. На той же территории будут строиться объекты торгового и культурно-рекреационного назначения для участников и гостей.
В Имеретинской долине, расположенной в 15 км от центра Сочи, также будет строиться жилая недвижимость на 70 тысяч жителей, По словам О.Харченко, это будет по существу новый город-спутник. После Олимпиады часть построенных объектов будут использоваться для коммерческих целей, а главный стадион станет футбольным.
«Нам предстоит работа в очень большом темпе», - подчеркивает О.Харченко. По его словам, международных архитектурных конкурсов по объектам Олимпийского парка в соответствии с классической процедурой не ожидается (кроме, возможно, главного стадиона), поскольку для этого нет времени. Он уточняет, что большинство проектов зданий парка уже спроектированы российскими организациями. При этом, британская Populos (бывшая HOK Sports) привлечена Оргкомитетом игр в качестве консультанта строительства спортивных сооружений.
По мнению О.Харченко, особое внимание при корректировке концепции и доработке проекта планировки территории Олимпийского парка следует уделить общественному пространству. При этом в нем решено сохранить ряд объектов, имеющих культурное значение, в том числе кладбище староверов.
Как рассказал руководитель 1-й мастерской НИПЦ Генплана Борис Николащенко, к югу от метро «Звездная» сложился крупный транспортный узел. По схеме транспортного обеспечения, разработанной в составе проекта планировки квартала бывшего Звездного рынка, ООО «Архитектурная мастерская Б.Николащенко» первоначально предусмотрело создание 3-уровневой развязки на пересечении Дунайского пр. и Московского шоссе. Предполагалось, что участок шоссе уйдет в туннель, на уровне земли будут расположены съезды и просторна пешеходная зона, а Дунайский пр. пройдет по эстакаде, которая протянется до перекрестка с ул. Ленсовета, развязав пересекающиеся потоки и здесь.
Однако, по словам Б.Николащенко, КБДХ предпочел менее затратный 2-уровневый вариант, поскольку в случае строительства туннеля пришлось бы производить перекладку инженерных сетей. Переработанная схема транспортного обеспечения предусматривает развязку с короткой эстакадой по трассе Дунайского пр. над Московским шоссе.
В то же время соседний к югу квартал, ограниченный проспектом, шоссе и продолжением ул. Ленсовета, согласно новому варианту, также предлагается снабдить развязкой. Она будет обслуживать поток, следующий на юг по ул. Ленсовета с левым поворотом на Московское шоссе. Как считает Б.Николащенко, КБДХ согласится с этим предложением, поскольку оно одобрено ГИБДД.
На пересечении Дунайского пр. и пр. Космонавтов сохранится одноуровневый перекресток с светофором – несмотря на прокладку продолжения проспекта на юг к новом автовокзалу. Как отмечает Б. Николащенко, это не помешает Надземному экспрессу, так как он, согласно проекту, проходит здесь по самостоятельной 6-метровой эстакаде. Впрочем, он считает, что вместо экспресса в перспективе будет построена линия «обычного» наземного метро.