В центре внимания О.Харченко будут олимпийские объекты Имеретинской долины
В должности главного архитектора ГК «Олимпстрой» бывший глава петербургского КГА Олег Харченко будет координировать разработку общей архитектурной концепции объектов, которые возводятся в Сочи к Олимпийским играм 2014 г. Эта концепция будет соответствовать только что утвержденному генеральному плану Сочи, который не предусматривает строительства зданий выше 6 этажей.
Некоторые проекты на международном курорте «Красная Поляна», где инвесторами являются частные компании, уже находятся в завершающей стадии. Основная задача, поставленная перед О.Харченко, состоит в доработке планировочной концепции и разработке объемно-пространственных решений для территории Имеретинской долины, где на территории 280 га будет устроен Олимпийский парк. Как поясняет О.Харченко, это будет не парк в буквальном смысле, а пространство для размещения основных крытых спортивных сооружений, включая главный стадион, где будут проводиться церемонии открытия Олимпиады и награждения ее победителей, хоккейный комплекс, объекты для соревнований по фигурному катанию, конькобежному спорту, керлингу, а также тренировочные комплексы. На той же территории будут строиться объекты торгового и культурно-рекреационного назначения для участников и гостей.
В Имеретинской долине, расположенной в 15 км от центра Сочи, также будет строиться жилая недвижимость на 70 тысяч жителей, По словам О.Харченко, это будет по существу новый город-спутник. После Олимпиады часть построенных объектов будут использоваться для коммерческих целей, а главный стадион станет футбольным.
«Нам предстоит работа в очень большом темпе», - подчеркивает О.Харченко. По его словам, международных архитектурных конкурсов по объектам Олимпийского парка в соответствии с классической процедурой не ожидается (кроме, возможно, главного стадиона), поскольку для этого нет времени. Он уточняет, что большинство проектов зданий парка уже спроектированы российскими организациями. При этом, британская Populos (бывшая HOK Sports) привлечена Оргкомитетом игр в качестве консультанта строительства спортивных сооружений.
По мнению О.Харченко, особое внимание при корректировке концепции и доработке проекта планировки территории Олимпийского парка следует уделить общественному пространству. При этом в нем решено сохранить ряд объектов, имеющих культурное значение, в том числе кладбище староверов.
В связи с выходом пресс-релиза ООО «Национальная контейнерная компания», в котором приводится информация о якобы имевшем место отказе Транспортной группы FESCO от участия в финансировании и строительстве Усть-Лужского контейнерного терминала, пресс-служба FESCO дала официальные разъяснения касательно текущей ситуации и позиции группы по данному вопросу.
Приведенная в пресс-релизе НКК формулировка «по причине отсутствия инвестиционного капитала» дана в кавычках, что подразумевает прямую речь или цитату. Пресс-служба FESCO официально заявляет, что Транспортная группа FESCO или ее представители никогда не делали подобных заявлений.
FESCO считает, что проект УЛКТ в долгосрочной стратегической перспективе имеет большое значение для развития транспортной инфраструктуры страны. Это соответствует общей политике FESCO, нацеленной на повышение эффективности функционирования отрасли, создания современных, эффективных и конкурентоспособных транспортных и логистических решений в национальном масштабе. При этом успешная реализация проекта такого масштаба, как УЛКТ, возможна только при условии тщательной проработки его инвестиционных параметров, надлежащей организации проектного финансирования в соответствии с мировой практикой, и тщательном и реалистичном планировании ожидаемой загрузки. На сегодняшний день 160 млн. долларов, уже инвестированные в строительство терминала, профинансированы за счет собственных средств акционеров, более 80% из них – в равных долях FESCO и First Quantum. Советом директоров НКК перед менеджментом была поставлена задача организации долгосрочного проектного финансирования, которая до сих пор остается не выполненной. Таким образом, очевидно, что трудности с финансированием строительства данного терминала никак не связаны с позицией FESCO.
Группа считает, что в сложившихся сегодня условиях резкого снижения контейнерного грузопотока и с учетом перспектив его восстановления, реализация данного проекта в соответствии с ранее намеченным графиком инвестиций и строительства лишена экономической целесообразности. Данную позицию разделяют и ведущие отраслевые эксперты. До сих пор менеджмент не представил акционерам проработанного ТЭО проекта УЛКТ, которое бы показывало окупаемость данного проекта без пересмотра сроков и иных инвестиционных параметров.
Кроме того, искусственное форсирование сроков запуска терминала приведет к крайне низкой загрузке УЛКТ, и угрозе перетекания объемов с Первого Контейнерного Терминала (ПКТ). С учетом различной структуры акционеров ПКТ и УЛКТ, обеспечение загрузки УЛКТ за счет объемов действующего терминала ПКТ несомненно является невыгодным для обоих акционеров НКК – FESCO и First Quantum.