Правительство Москвы сохранит право «золотой акции» в 68 строительных компаниях
Столичные власти сохраняют действие права «золотой акции» в 68 строительных компаниях. По состоянию на 1 января 2009 г. Москва использовала специальное право на участие в управлении, то есть право «золотой акции», в отношении 71 АО.
До недавнего времени все функции по использованию «золотой акции» принадлежали департаменту градостроительной политики, развития и реконструкции, однако в связи с реорганизацией ведомства возникла необходимость перераспределить полномочия по применению специального права управления.
В 48 АО, в том числе в таких крупных строительных компаниях, как ОАО «Моспромстройматериалы», ОАО «Холдинговая компания «Главмосстрой», ОАО «ДСК-1», ОАО «Мосинжстрой», ОАО «УМ-5» и др., право распоряжаться «золотой акцией» Москвы переходит к департаменту дорожно-мостового строительства, а в 20 компаниях – к департаменту городского строительства.
Еще в 3 строительных предприятиях – ОАО «Горноспецстрой», ОАО «Фирма «Мосстрой-15» и ОАО «Специализированное управление по прокладке инженерных коммуникаций №7 «Мосинжстрой» - столичные власти прекратили действие права «золотой акции». Выведенные из-под контроля столичных властей предприятия не имеют стратегического значения для строительной отрасли, поэтому правительство Москвы посчитало возможным отказаться от своего участия в управлении ими.
В дальнейшем все решения о сохранении или отказе от действия специального права управления в отношении строительных компаний правительство Москвы будет применять на основании оценки эффективности использования «золотой акции». Соответствующую методику власти города планируют разработать к 1 ноября 2009 г. передает ИА Интерфакс.
Правительство Московской области ищет частные компании, которые готовы вложиться в строительство метро до Балашихи, Мытищ и Химок, заявил министр транспорта региона Петр Кацыв. «25 декабря 2009 г. откроется станция «Мякининская». Потом эта ветка пойдет в Митино. Есть и другие планы, но нужны деньги, инвестиции. Так, чтобы строительство новой ветки окупилось хотя бы за 10-12 лет», - сказал он в интервью газете «Комсомольская правда».
По словам П.Кацыва, строить метро на бюджетные деньги нереально, поскольку это слишком дорого, «поэтому сейчас задача – привлечь к строительству метро частника». Кроме того, по его мнению, «сегодня куда дешевле развивать скоростные электрички».