Объем строительства жилья в Москве в 2010 г. сократится в 3 раза
В 2010 г. в столице будет построен всего 1 млн. кв. м жилья, говорится в постановлении правительства Москвы о прогнозе развития столицы на будущий год. Как пояснили ИА Интерфакс в городской администрации, в 2010 г. в условиях дефицита московских земель, власти будут принимать меры по ограничению коммерческого строительства, с одновременным увеличением объемов госзаказа.
Согласно документу, в 2010 г. на территории города планируется построить 1 млн. кв. м жилых помещений, из которых 730 тысяч кв. м пойдет на социальные нужды. При этом 581 тысяча кв. м жилья пойдет под переселение граждан из сносимого фонда, 100 тысяч будет направлено на приобретение жилья по социальной ипотеке, а 45 тысяч необходимо для молодых семей. В 2009 г. в Москве будет построено 3 млн. кв. м жилья, из которых чуть более 1 млн. пойдет на городские нужды. Общий объем строительства жилья в 2010 г. по сравнению с 2009 г. сократится втрое, а количество социального жилья уменьшится на 30%.
С начала кризиса объем социального жилья в Москве будет урезан более чем в 3 раза (в 2008 г. в городе на социальные нужды было направлено 2,43 млн. кв. м). Из объектов соцкультбыта, вводимых в столице, больше всего пострадает программа строительства ФОКов. В 2010 г. планируется построить только 2 ФОКа (в 2009 г. их будет построено 23). С начала кризиса сокращение строительства физкультурно-оздоровительных комплексов в городе составит почти 95% (в 2008 г. был построен 51 ФОК).
Кроме того, в 2010 г. сократится количество новых детских садов. По планам властей, в 2010 г. будет построено 25 детсадов на 3580 мест, что на 8 объектов меньше, чем в 2009 г. Таким образом, с начала кризиса программа строительства 100 детсадов в год сокращена в 4 раза. Немного увеличится новых школ. В 2010 г. их будет построено 11, что на 3 больше, чем в 2009 г. Вместе с тем, их количество сократилось вдвое по сравнению с 2008 г. (21).
Строительство дорог в городе в будущем году продолжится прежними объемами. В 2010 г. за счет бюджета Москвы будет построено почти 30 км дорог, столько же будет построено и в 2009 г.
В связи с выходом пресс-релиза ООО «Национальная контейнерная компания», в котором приводится информация о якобы имевшем место отказе Транспортной группы FESCO от участия в финансировании и строительстве Усть-Лужского контейнерного терминала, пресс-служба FESCO дала официальные разъяснения касательно текущей ситуации и позиции группы по данному вопросу.
Приведенная в пресс-релизе НКК формулировка «по причине отсутствия инвестиционного капитала» дана в кавычках, что подразумевает прямую речь или цитату. Пресс-служба FESCO официально заявляет, что Транспортная группа FESCO или ее представители никогда не делали подобных заявлений.
FESCO считает, что проект УЛКТ в долгосрочной стратегической перспективе имеет большое значение для развития транспортной инфраструктуры страны. Это соответствует общей политике FESCO, нацеленной на повышение эффективности функционирования отрасли, создания современных, эффективных и конкурентоспособных транспортных и логистических решений в национальном масштабе. При этом успешная реализация проекта такого масштаба, как УЛКТ, возможна только при условии тщательной проработки его инвестиционных параметров, надлежащей организации проектного финансирования в соответствии с мировой практикой, и тщательном и реалистичном планировании ожидаемой загрузки. На сегодняшний день 160 млн. долларов, уже инвестированные в строительство терминала, профинансированы за счет собственных средств акционеров, более 80% из них – в равных долях FESCO и First Quantum. Советом директоров НКК перед менеджментом была поставлена задача организации долгосрочного проектного финансирования, которая до сих пор остается не выполненной. Таким образом, очевидно, что трудности с финансированием строительства данного терминала никак не связаны с позицией FESCO.
Группа считает, что в сложившихся сегодня условиях резкого снижения контейнерного грузопотока и с учетом перспектив его восстановления, реализация данного проекта в соответствии с ранее намеченным графиком инвестиций и строительства лишена экономической целесообразности. Данную позицию разделяют и ведущие отраслевые эксперты. До сих пор менеджмент не представил акционерам проработанного ТЭО проекта УЛКТ, которое бы показывало окупаемость данного проекта без пересмотра сроков и иных инвестиционных параметров.
Кроме того, искусственное форсирование сроков запуска терминала приведет к крайне низкой загрузке УЛКТ, и угрозе перетекания объемов с Первого Контейнерного Терминала (ПКТ). С учетом различной структуры акционеров ПКТ и УЛКТ, обеспечение загрузки УЛКТ за счет объемов действующего терминала ПКТ несомненно является невыгодным для обоих акционеров НКК – FESCO и First Quantum.