Власти Москвы отказались от идеи строительства парламентского центра на месте стадиона «Красная Пресня»
Столичные власти отказались от идеи строительства Парламентского центра на месте стадиона «Красная Пресня» в центре Москвы. Сейчас идет процесс передачи стадиона на баланс департамента физкультуры и спорта. По его словам, в летнее время он будет работать как футбольная площадка, а зимой – как каток. Об этом рассказал сегодня префект ЦАО Алексей Александров, передает ИА Росбалт.
Напомним, в июле была приостановлена работа по проектированию и строительству здания Парламентского центра на месте стадиона «Красная Пресня». Несмотря на то, что в январе 2008 г. правительство Москвы выпустило распоряжение о проектировании центра на участке, который занимает стадион «Красная Пресня», Ю.Лужков распорядился приостановить действие ранее вышедшего документа, объяснив это необходимостью дополнительной проработки вопроса размещения.
В мэрии отметили, что правительство РФ должно принять окончательное решение о месте размещения центра, а также о сроках проектирования и строительства этого объекта.
Состоялось очередное заседание рабочей группы ОАО «Газпром нефть» и ООО «Сибур» включающая специалистов ОАО «СоюздорНИИ» и ФГУ «Росдортехнология», по совместному участию в продвижении полимерно-битумных вяжущих (ПБВ), значительно улучшающих качество и долговечность автомобильных дорог.
При участии представителей ОАО «СоюздорНИИ» были обсуждены вопросы запуска и функционирования во II полугодии 2009 г. установок по производству ПБВ в Уфе (Башкирия), Богородицке (Тульская область) и Ивантеевке (Московская область).
В апреле 2009 г., после соответствующих испытаний, было получено положительное заключение специализированной научно-исследовательской организации «Испытательный центр «Дорсервис» (Павловск) на использование российских марок ТЭПов для модификации битумов.
На заседании рабочей группы стороны наметили дальнейшие шаги по сотрудничеству с Министерством транспорта РФ в рамках рассмотрения проекта ГОСТа на полимерасфальтобетон. Группа продолжит работу по повышению квалификации персонала предприятий-производителей ПБВ и проведению семинаров по вопросам изготовления, транспортировки, хранения и контроля качества ПБВ, законодательному закреплению обязательного использования полимерных битумов.
Полимерно-битумное вяжущее – одно из составляющих верхнего слоя асфальтобетонного покрытия современных дорог, продлевающее срок их службы с 3-4 лет (при использовании дорожных битумов) до 7-10 лет. При производстве ПБВ используют бутадиен-стирольные термоэластопласты, придающие традиционному битуму улучшенные характеристики. ПБВ значительно повышает прочность, трещиностойкость, теплостойкость, сдвигоустойчивость, водо- и морозостойкость дорожного покрытия. При этом удорожание при использовании ПБВ составляет не более 1% от общей стоимости строительства автомобильной дороги, сообщает пресс-служба «Сибура».