А.Кузьмин: Половина территории промзон в Москве пойдет под жилую застройку
В настоящее время в Москве имеются только 2 резервные территории под строительство жилья, сообщил главный архитектор столицы Александр Кузьмин на пресс-конференции. По его словам, строить жилье сейчас можно только за счет реорганизации производственных зон, а также сноса некомфортного жилья.
«Для Москвы вполне достаточно 7,5 тысячи га промышленных и производственных территорий, чтобы они обеспечивали своей работой город», - сказал А.Кузьмин, подчеркнув, что примерно такую же по площади территорию промзон можно направить на строительство жилья. Он отметил, что еще одним резервом для жилой застройки являются земли сносимого некомфортного жилья, куда входят 5-этажки т.н. несносимых серий, а также небольшого количества жилья большей этажности.
Вместе с тем он отметил, что такие крупные жилые кварталы как Кожухово уже в обозримом будущем могут появиться на месте ЛЭП-500, которая располагается на севере Москвы, а также в районе Западное Дегунино, где сосредоточен ряд коммунальных объектов, которые можно снести и построить там дополнительное жилье, передает ИА Интерфакс.
Состоялось очередное заседание рабочей группы ОАО «Газпром нефть» и ООО «Сибур» включающая специалистов ОАО «СоюздорНИИ» и ФГУ «Росдортехнология», по совместному участию в продвижении полимерно-битумных вяжущих (ПБВ), значительно улучшающих качество и долговечность автомобильных дорог.
При участии представителей ОАО «СоюздорНИИ» были обсуждены вопросы запуска и функционирования во II полугодии 2009 г. установок по производству ПБВ в Уфе (Башкирия), Богородицке (Тульская область) и Ивантеевке (Московская область).
В апреле 2009 г., после соответствующих испытаний, было получено положительное заключение специализированной научно-исследовательской организации «Испытательный центр «Дорсервис» (Павловск) на использование российских марок ТЭПов для модификации битумов.
На заседании рабочей группы стороны наметили дальнейшие шаги по сотрудничеству с Министерством транспорта РФ в рамках рассмотрения проекта ГОСТа на полимерасфальтобетон. Группа продолжит работу по повышению квалификации персонала предприятий-производителей ПБВ и проведению семинаров по вопросам изготовления, транспортировки, хранения и контроля качества ПБВ, законодательному закреплению обязательного использования полимерных битумов.
Полимерно-битумное вяжущее – одно из составляющих верхнего слоя асфальтобетонного покрытия современных дорог, продлевающее срок их службы с 3-4 лет (при использовании дорожных битумов) до 7-10 лет. При производстве ПБВ используют бутадиен-стирольные термоэластопласты, придающие традиционному битуму улучшенные характеристики. ПБВ значительно повышает прочность, трещиностойкость, теплостойкость, сдвигоустойчивость, водо- и морозостойкость дорожного покрытия. При этом удорожание при использовании ПБВ составляет не более 1% от общей стоимости строительства автомобильной дороги, сообщает пресс-служба «Сибура».