Госстройнадзор не обнаружил признаков аварийности объекта ООО «Маяк» на Богатырском пр.
Службу государственного строительного надзора и экспертизы завершила обследование строящегося жилого дома, который возводит ООО «Маяк» на Богатырском пр. Предположение об аварийном состоянии этого дома не подтвердилось, сообщает пресс-служба Госстройнадзора Санкт-Петербурга.
Начальник Службы Александр Орт после обращения компании-застройщика в июне
Специалисты работали в течение полутора месяцев и представили в Службу результаты. Итогом стал вывод о том, что аварийное состояние этого объекта строительства отсутствует. Основываясь на результатах обследования, Служба предлагает застройщику принять это заключение за основу при дальнейшем строительстве. Кроме этого, Госстройнадзор настаивает на усилении контроля над проведением строительно-монтажных работ. В ходе строительства были допущены некоторые отступления от проекта, которые возможно исправить в рабочем порядке. Застройщику, генподрядчику и проектировщику этого объекта предписано представить план мероприятий по устранению допущенных отступлений от проекта до 25 августа
Пресс-служба ООО «Маяк» в специальном заявлении представила свое видение ситуации:
Компания несет обязательства по заключенным договорам о долевом участии в инвестировании строительства перед третьими лицами, являющимися дольщиками указанного жилого дома. Одним из условий договоров долевого участия являлось плановое окончание строительства объекта в IV квартале
По инициативе заказчика на объекте в течение 2 недель работала комиссия, в состав которой вошли специалисты ООО «Маяк» и ЗАО «Строительный трест №20». Результатом ее работы является акт, который подтвердил выводы о многочисленных нарушениях, допущенных при проведении строительно-монтажных работ, и наличии значительных дефектов в смонтированных железобетонных изделиях ОАО «Гатчинский ДСК», которые с декабря 2008 по март
В связи с бездействием генподрядчика (он же – технадзор), заказчик остановил производство строительно-монтажных работ и, взяв на себя ответственность, заключил договор с ОАО «СПбЗНИиПИ» на выполнение комплекса экспертных работ по оценке технического состояния незаконченного строительством здания.
В июле получен технический отчет ОАО «СПбЗНИиПИ» по результатам обследования и технического состояния основных несущих и ограждающих конструкций, в котором сделаны выводы, подтверждающие предварительные заключения совместной комиссии ООО «Маяк» - ЗАО «Строительный трест №20».
С марта
Компанией поданы исковые заявления в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и ЛО:
- о понуждении к выдаче документов к ОАО «Гатчинский ДСК»;
- о взыскании причиненного ущерба к ЗАО «Строительный трест «20», ОАО «Гатчинский ДСК», ООО «ПТАМ АсБ». Рассмотрение данных исков намечено на сентябрь
Сегодня в Министерстве регионального развития прошло заседание Инвестиционной комиссии по проведению отбора проектов, претендующих на получение бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда РФ, под председательством замминистра Владимира Токарева. На заседании присутствовали представители Минпрома, Минтранса, Минэкономразвития, Минфинансов, а также компаний-инвесторов.
Состоялось рассмотрение ряда заявок, представленных на отбор инвестпроектов, имеющих общегосударственное значение и претендующих на получение средств Инвестфонда.
В частности одобрение получил проект «Белкомур», предполагающий строительство железнодорожной магистрали, которая свяжет между собой Коми, Пермский край и Архангельскую область, а в перспективе соединит Россию со странами Европы в составе Северного транспортного коридора.
Строительство должно начаться в 2010 г. На реализацию проекта требуется 130 млрд. рублей. Выделение средств по линии инвестфонда будет осуществляться с 2010 г. в тех размерах, которые будет позволят федеральный бюджет. Ранее планировалось, что строительство новых участков «Белкомура» начнется в 2015 г., их ввод в эксплуатацию ожидался к 2030 г.
На первом этапе необходимо 3,7 млрд. рублей – на проектирование новых участков железной дороги. Сейчас проект предусматривает строительство двух участков – северный участок «Белкомура» пройдет по территории Архангельской области и Коми, а южный – в Коми и Пермском крае. «Белкомур» сократит примерно на 800 км путь товарных поездов из Сибири к портам Белого моря и снизит как минимум на половину затраты на транспортировку грузов. Общая протяженность всей железнодорожной магистрали составит 1311 км.
Предприятия регионов уже взяли на себя инвестиционные обязательства на общую сумму порядка 450 млрд. рублей. Бизнес готов вложить эти средства в свои проекты на территориях трех субъектов РФ, если железнодорожная магистраль будет введена в действие.
Помимо этого, в рамках заседания обсуждались еще ряд инвестпроектов:
- Создание горно-металлургического кластера в Приамурье;
- Легкорельсовый транспорт Центрального Черноземья. Ветка Воронеж – Аэропорт;
- Освоение Наталкинского золоторудного месторождения.