Строительство мусоросжигательных заводов в Москве может быть отложено из-за кризиса
Строительство мусоросжигательных заводов в Москве может быть отложено из-за финансово-экономического кризиса, сообщил руководитель столичного департамента природопользования и охраны окружающей среды Леонид Бочин. «Дело в том, что стоимость одного завода составляет около 100 млн. долларов», - заявил он на пресс-конференции, передает ИА Интерфакс.
Постановление правительства Москвы, где отмечены адреса, по которым планируется строительство мусоросжигательных заводов уже принято. «Однако пока нет ни одного проекта, даже ни одного проекта не заказано. И в обозримом будущем строительство таких заводов под сомнением из-за финансового кризиса», - признал Л.Бочин.
Он отметил, что в ближайшее время на заседании правительства Москвы будет рассмотрена программа альтернативной обработки мусора. По мнению Л.Бочина, новая система обещает стать очень эффективной.
Состоялось очередное заседание рабочей группы ОАО «Газпром нефть» и ООО «Сибур» включающая специалистов ОАО «СоюздорНИИ» и ФГУ «Росдортехнология», по совместному участию в продвижении полимерно-битумных вяжущих (ПБВ), значительно улучшающих качество и долговечность автомобильных дорог.
При участии представителей ОАО «СоюздорНИИ» были обсуждены вопросы запуска и функционирования во II полугодии 2009 г. установок по производству ПБВ в Уфе (Башкирия), Богородицке (Тульская область) и Ивантеевке (Московская область).
В апреле 2009 г., после соответствующих испытаний, было получено положительное заключение специализированной научно-исследовательской организации «Испытательный центр «Дорсервис» (Павловск) на использование российских марок ТЭПов для модификации битумов.
На заседании рабочей группы стороны наметили дальнейшие шаги по сотрудничеству с Министерством транспорта РФ в рамках рассмотрения проекта ГОСТа на полимерасфальтобетон. Группа продолжит работу по повышению квалификации персонала предприятий-производителей ПБВ и проведению семинаров по вопросам изготовления, транспортировки, хранения и контроля качества ПБВ, законодательному закреплению обязательного использования полимерных битумов.
Полимерно-битумное вяжущее – одно из составляющих верхнего слоя асфальтобетонного покрытия современных дорог, продлевающее срок их службы с 3-4 лет (при использовании дорожных битумов) до 7-10 лет. При производстве ПБВ используют бутадиен-стирольные термоэластопласты, придающие традиционному битуму улучшенные характеристики. ПБВ значительно повышает прочность, трещиностойкость, теплостойкость, сдвигоустойчивость, водо- и морозостойкость дорожного покрытия. При этом удорожание при использовании ПБВ составляет не более 1% от общей стоимости строительства автомобильной дороги, сообщает пресс-служба «Сибура».