Новгородская область и «Норд Гидро» будут сотрудничать в сфере альтернативной энергетики
Администрация Новгородской области и управляющая гидрогенерирующая компания ЗАО «Норд Гидро» (Санкт-Петербург), осуществляющая деятельность по развитию объектов малой гидрогенерации на территории Карелия‚ Коми‚ Ленинградской и Псковской областей, заключили соглашение о сотрудничестве в сфере альтернативной энергетики.
Документ принят в соответствии с основными направлениями государственной политики в сфере повышения эффективности электроэнергетики на основе использования возобновляемых источников энергии, учрежденными паспоряжением Правительства РФ в январе 2009 г.
Предметом соглашения является взаимодействие сторон по развитию энергетического комплекса Новгородской области, реконструкции, модернизации, строительству и вводу в эксплуатацию энергетических мощностей гидроэлектростанций.
Сегодня на территории СЗФО находится более 120 разрушенных гидроэлектростанций, часть из которых может быть восстановлена. В Новгородской области ЗАО «Норд Гидро» проведено обследование 4 неработающих гидротехнических сооружений в Окуловском и Поддорском районах. Три из них вызвали интерес с точки зрения инвестиционных вложений, которые по предварительным подсчетам могут составить до 150 млн. рублей. Компания рассматривает возможность реконструкции и восстановления объектов, сообщает пресс-служба правительства региона.
В связи с выходом пресс-релиза ООО «Национальная контейнерная компания», в котором приводится информация о якобы имевшем место отказе Транспортной группы FESCO от участия в финансировании и строительстве Усть-Лужского контейнерного терминала, пресс-служба FESCO дала официальные разъяснения касательно текущей ситуации и позиции группы по данному вопросу.
Приведенная в пресс-релизе НКК формулировка «по причине отсутствия инвестиционного капитала» дана в кавычках, что подразумевает прямую речь или цитату. Пресс-служба FESCO официально заявляет, что Транспортная группа FESCO или ее представители никогда не делали подобных заявлений.
FESCO считает, что проект УЛКТ в долгосрочной стратегической перспективе имеет большое значение для развития транспортной инфраструктуры страны. Это соответствует общей политике FESCO, нацеленной на повышение эффективности функционирования отрасли, создания современных, эффективных и конкурентоспособных транспортных и логистических решений в национальном масштабе. При этом успешная реализация проекта такого масштаба, как УЛКТ, возможна только при условии тщательной проработки его инвестиционных параметров, надлежащей организации проектного финансирования в соответствии с мировой практикой, и тщательном и реалистичном планировании ожидаемой загрузки. На сегодняшний день 160 млн. долларов, уже инвестированные в строительство терминала, профинансированы за счет собственных средств акционеров, более 80% из них – в равных долях FESCO и First Quantum. Советом директоров НКК перед менеджментом была поставлена задача организации долгосрочного проектного финансирования, которая до сих пор остается не выполненной. Таким образом, очевидно, что трудности с финансированием строительства данного терминала никак не связаны с позицией FESCO.
Группа считает, что в сложившихся сегодня условиях резкого снижения контейнерного грузопотока и с учетом перспектив его восстановления, реализация данного проекта в соответствии с ранее намеченным графиком инвестиций и строительства лишена экономической целесообразности. Данную позицию разделяют и ведущие отраслевые эксперты. До сих пор менеджмент не представил акционерам проработанного ТЭО проекта УЛКТ, которое бы показывало окупаемость данного проекта без пересмотра сроков и иных инвестиционных параметров.
Кроме того, искусственное форсирование сроков запуска терминала приведет к крайне низкой загрузке УЛКТ, и угрозе перетекания объемов с Первого Контейнерного Терминала (ПКТ). С учетом различной структуры акционеров ПКТ и УЛКТ, обеспечение загрузки УЛКТ за счет объемов действующего терминала ПКТ несомненно является невыгодным для обоих акционеров НКК – FESCO и First Quantum.