СРО МОС и СРО «Альянс строителей» подписали соглашение о сотрудничестве
Подписано соглашения о сотрудничестве между СРО «Межрегиональное объединение строителей» (МОС) и СРО «Альянс строителей» (АС). Договоренности были достигнуты в ходе рабочей встречи, в которой участвовали гендиректор МОС Михаил Викторов и руководство АС в лице президента Александра Халимовского и директора Татьяны Шалиной.
В рамках соглашения совместная работа СРО будет направлена на обеспечение методологического единообразия деятельности в сфере выдачи свидетельств о допуске к работам, определения требований к членам, механизмов аккредитации страховых компаний, органов по сертификации, учебных заведений. Также соглашение предусматривает координацию усилий в осуществлении контроля за деятельностью членов СРО, а именно обмен информацией по отдельным участникам рынка и выделение специалистов для участия в проверках.
Важным пунктом документа стала договоренность о координации информационной политики. Планируется создание единой информационной базы данных членов СРО. Благодаря ей объективная и достоверная информация о компаниях будет доступна для всех заинтересованных. Эти меры, по мнению участников встречи, позволят добиться максимальной прозрачности и открытости института саморегулирования в строительной отрасли.
А.Халимовский подчеркнул особое значение унификации внутренних документов и стандартов СРО: «От всех нас сегодня зависит то, каким будет саморегулирование завтра. Поэтому именно сейчас, когда оно находится на начальной стадии развития, очень важно объединить усилия и разработать единые стандарты документов. Впоследствии от них может оттолкнуться любая СРО при формировании внутренних стандартов и правил».
В настоящее время проводится работа по созданию национального объединения СРО. На нее будет возложена подготовка унифицированных документов СРО, в том числе перечня требований для выдачи свидетельств о допуске к строительным работам. «Мы уже провели несколько координационных совещаний, на одном из которых было принято решение сформировать организационный комитет по созданию Нацобъединения СРО. В том случае, если в этом процессе примут активное участие все СРО, такое объединение может быть создано уже в начале 2010 г.», - резюмировал М.Викторов, сообщает пресс-служба АС.
В связи с выходом пресс-релиза ООО «Национальная контейнерная компания», в котором приводится информация о якобы имевшем место отказе Транспортной группы FESCO от участия в финансировании и строительстве Усть-Лужского контейнерного терминала, пресс-служба FESCO дала официальные разъяснения касательно текущей ситуации и позиции группы по данному вопросу.
Приведенная в пресс-релизе НКК формулировка «по причине отсутствия инвестиционного капитала» дана в кавычках, что подразумевает прямую речь или цитату. Пресс-служба FESCO официально заявляет, что Транспортная группа FESCO или ее представители никогда не делали подобных заявлений.
FESCO считает, что проект УЛКТ в долгосрочной стратегической перспективе имеет большое значение для развития транспортной инфраструктуры страны. Это соответствует общей политике FESCO, нацеленной на повышение эффективности функционирования отрасли, создания современных, эффективных и конкурентоспособных транспортных и логистических решений в национальном масштабе. При этом успешная реализация проекта такого масштаба, как УЛКТ, возможна только при условии тщательной проработки его инвестиционных параметров, надлежащей организации проектного финансирования в соответствии с мировой практикой, и тщательном и реалистичном планировании ожидаемой загрузки. На сегодняшний день 160 млн. долларов, уже инвестированные в строительство терминала, профинансированы за счет собственных средств акционеров, более 80% из них – в равных долях FESCO и First Quantum. Советом директоров НКК перед менеджментом была поставлена задача организации долгосрочного проектного финансирования, которая до сих пор остается не выполненной. Таким образом, очевидно, что трудности с финансированием строительства данного терминала никак не связаны с позицией FESCO.
Группа считает, что в сложившихся сегодня условиях резкого снижения контейнерного грузопотока и с учетом перспектив его восстановления, реализация данного проекта в соответствии с ранее намеченным графиком инвестиций и строительства лишена экономической целесообразности. Данную позицию разделяют и ведущие отраслевые эксперты. До сих пор менеджмент не представил акционерам проработанного ТЭО проекта УЛКТ, которое бы показывало окупаемость данного проекта без пересмотра сроков и иных инвестиционных параметров.
Кроме того, искусственное форсирование сроков запуска терминала приведет к крайне низкой загрузке УЛКТ, и угрозе перетекания объемов с Первого Контейнерного Терминала (ПКТ). С учетом различной структуры акционеров ПКТ и УЛКТ, обеспечение загрузки УЛКТ за счет объемов действующего терминала ПКТ несомненно является невыгодным для обоих акционеров НКК – FESCO и First Quantum.