В сентябре в Петербурге начнется реализация «зеленого» проекта «Офисный центр на Обводном канале»
В сентябре 2009 г. в Санкт-Петербурге начнется реализация проекта «Офисный центр на Обводном канале». Это первое в России здание, которое будет соответствовать требованиям системы LEED по экологии и энергоэффективности.
Заказчиком и застройщиком проекта выступает группа компаний «Бюро Техники», генеральным проектировщиком - «Архитектурная мастерская Цыцина». Презентация офисного здания состоится в рамках Международного инвестиционного форума по недвижимости PROEstate, который пройдет 3-5 сентября 2009 г.
Общая площадь здания составляет
Проектируемое здание является первым в России, при строительстве которого буду использованы инновационные технологии, что обеспечит соответствие требованиям системы LEED по экологии и энергоэффективности. В настоящее время проект офисного центра проходит согласование и утверждение на получение Золотого сертификата системы LEED – The Leadership in Energy & Environmental Design (Лидерство в энергетическом и экологическом проектировании) U.S. Green Building Council (Американский совет по зеленым зданиям).
LEED – является рейтинговой системой для так называемых «зеленых» зданий, разработанной US GBC как стандарт измерения проектов энергоэффективных, экологически чистых и устойчивых зданий для осуществления перехода строительной индустрии к проектированию, строительству и эксплуатации таких зданий.
Общий объем инвестиций в проект «Офисный центр на Обводном канале» небольшой, но будучи демонстрационным показывает, что инновации позволяют существенно сократить инвестиционные вложения (приблизительно на 9%) и расходы на эксплуатацию (на 47%). Экономия электроэнергии и затрат на подключение по предварительной оценке составит 43%, тепла – 47%, воды – 43%.
Окончание строительства I очереди Усть-Лужского контейнерного терминала (УЛКТ) перенесено на год – до лета 2010 г. Об этом сообщил сегодня генеральный директор ОАО «УЛКТ» Андрей Бессалов. Причиной переноса сроков стали проблемы с деньгами. «Государственное финансирование уменьшилось в связи с ухудшением общей экономической ситуации в стране. А частные инвестиции – по причине трений между основными акционерами Национальной контейнерной компании», - пояснил он. От вложения средств в проект, сославшись на отсутствие инвестиционного капитала, отказалась также транспортная группа FESCO.
К настоящему моменту строительные работы на I очереди терминала, профинансированы чуть более чем на 50%, - рассказал А.Бессалов. Общая сумма инвестиций должна была составить в 2009 г. 8,78 млрд. рублей.
Однако говорить о заморозке проекта нельзя, - считает А.Бессалов. По его словам, в 2009 г. по линии Минтранса РФ обеспечено финансирование дноуглубительных работ, а также строительство подъездных автодорог. В федеральном бюджете на 2010 г. заложены средства на строительство пунктов пропуска.
«В 2009 г. мы сосредоточимся на закупках оборудования», - сообщил А.Бессалов. В настоящий момент на терминале уже установлено 5 из 11 закупленных перегрузочных кранов. «Что же касается строительных работ, то для завершения I очереди нам осталось построить несколько зданий в административной зоне и грузовой комплекс. Кроме того, нужно будет заасфальтировать грузовую площадку, - рассказал он. – Работы продолжаются, только не теми темпами, на которые мы рассчитывали. Но, думаю, что терминал начнет работать летом 2010 г.».