ЗАО «Интерпрод» готово к строительству III очереди МФК «Звездный»
Состоялись общественные слушания по проекту планировки и межевания территории, ограниченной ул. Ленсовета и Звездной, Московским шоссе и Дунайским пр. Заказчик, ЗАО «Интерпрод», завершает проектно-изыскательские работы с целью строительства III очереди многофункционального комплекса «Звездный».
Основную часть квартала с 1980-х гг. занимал Звездный рынок. Здесь ЗАО «Интерпрод», основанное в
В итоге в квартале осталось 2 незастроенных участка: один, прямоугольной формы, между ТВК «Карелия» и «Звездным-1», и второй, тругольный, в юго-восточной части, у пересечения ул. Ленсовета с Дунайским пр. ЗАО «Интерпрод» планировало освоить оба участка еще в
По словам руководителя проекта ЗАО «Интерпрод» Виктории Свертокиной, на прямоугольном участке
По словам Б.Николащенко, длительность подготовки проектной документации связана как с внесением изменений в Генплан с незначительной корректировкой красных линий квартала (из-за предполагаемой прокладки Надземного экспресса по Дунайскому пр.), а также с некоторыми изменениями в проекте здания, который разработало ООО «Архитектурная мастерская Фрайфельда В.М.». Новое здание предполагается выполнить в стиле хай-тек, с сочетанием прямоугольных и криволинейных форм и значительной площадью остекления фасада. Высота объекта составит около
На малом треугольном участке разместится еще один 2-3-этажный торговый объект, а непосредственно на углу Дунайского пр. и ул. Ленсовета разместится часовня. Как поясняет В.Свертокина, при Звездном рынке «исторически сложился» православный приход. Участок с часовней будет в дальнейшем передан епархии Русской Православной Церкви. Между «Звездным-1» и часовней, под ЛЭП, предполагается разбить небольшой сквер.
В связи с выходом пресс-релиза ООО «Национальная контейнерная компания», в котором приводится информация о якобы имевшем место отказе Транспортной группы FESCO от участия в финансировании и строительстве Усть-Лужского контейнерного терминала, пресс-служба FESCO дала официальные разъяснения касательно текущей ситуации и позиции группы по данному вопросу.
Приведенная в пресс-релизе НКК формулировка «по причине отсутствия инвестиционного капитала» дана в кавычках, что подразумевает прямую речь или цитату. Пресс-служба FESCO официально заявляет, что Транспортная группа FESCO или ее представители никогда не делали подобных заявлений.
FESCO считает, что проект УЛКТ в долгосрочной стратегической перспективе имеет большое значение для развития транспортной инфраструктуры страны. Это соответствует общей политике FESCO, нацеленной на повышение эффективности функционирования отрасли, создания современных, эффективных и конкурентоспособных транспортных и логистических решений в национальном масштабе. При этом успешная реализация проекта такого масштаба, как УЛКТ, возможна только при условии тщательной проработки его инвестиционных параметров, надлежащей организации проектного финансирования в соответствии с мировой практикой, и тщательном и реалистичном планировании ожидаемой загрузки. На сегодняшний день 160 млн. долларов, уже инвестированные в строительство терминала, профинансированы за счет собственных средств акционеров, более 80% из них – в равных долях FESCO и First Quantum. Советом директоров НКК перед менеджментом была поставлена задача организации долгосрочного проектного финансирования, которая до сих пор остается не выполненной. Таким образом, очевидно, что трудности с финансированием строительства данного терминала никак не связаны с позицией FESCO.
Группа считает, что в сложившихся сегодня условиях резкого снижения контейнерного грузопотока и с учетом перспектив его восстановления, реализация данного проекта в соответствии с ранее намеченным графиком инвестиций и строительства лишена экономической целесообразности. Данную позицию разделяют и ведущие отраслевые эксперты. До сих пор менеджмент не представил акционерам проработанного ТЭО проекта УЛКТ, которое бы показывало окупаемость данного проекта без пересмотра сроков и иных инвестиционных параметров.
Кроме того, искусственное форсирование сроков запуска терминала приведет к крайне низкой загрузке УЛКТ, и угрозе перетекания объемов с Первого Контейнерного Терминала (ПКТ). С учетом различной структуры акционеров ПКТ и УЛКТ, обеспечение загрузки УЛКТ за счет объемов действующего терминала ПКТ несомненно является невыгодным для обоих акционеров НКК – FESCO и First Quantum.